从“通途”到“坦途”——国道318线川藏公路整治改建纪实

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　　西藏波密县境内，最宽处仅五六米的道路旁，一边是咆哮的江水，一边是陡峭的山壁，面前的隧道工地上机械轰鸣，不远处昔日地质灾害留下的印记清晰可见。

　　这是记者在国道318线102滑坡群整治改建工程附近看到的景象。60年前，川藏公路通车，天堑变通途，这条路因沿途风景秀美和艰险异常闻名于世，而经过近年对多个路段的整治升级改建，川藏线在60年后迎来新生。

　　 疏通多处“肠梗阻”　“通麦天险”将成过去

　　 国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路是川藏公路中公认的“险中之险”，而正在使用的通麦大桥目前还只能单车单向错时通行，等待过桥的车辆有时会绵延数公里。这段路也成了川藏线上名副其实的“卡脖子”路段。

　　对这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、迫龙沟特大桥以及数座隧道。西藏交通厅重点公路建设项目管理中心总工程师芮斯瑜介绍说：“通麦特大桥的主塔将会开始铺设主缆。而迫龙沟特大桥预计今年内完成桥塔施工。目前整个工程完成过半，以后‘通麦天险’将成为过去。”

　　与“通麦天险”类似，业拉山下山路段也是“卡脖子”路。而经过近10年的工程建设，现在这里已经成为了著名的“业拉山72拐”，丝带般的道路沿山曲折而下。

　
这是在川藏线东海路段天路十八弯观景台看到的国道318线（7月22日摄）。