西藏地质五队：藏北寻宝40年

　　西藏地质矿产勘察开发局第五地质大队（以下简称地质五队）队部位于青海省格尔木市，是西藏地勘局下属的唯一一个驻外地勘单位，成立于1974年，主要在藏北地区开展地质勘察工作。青藏公路是地质五队进出西藏最主要的通道，无论是人员往返、后勤补给，还是钻探物资的运输，都和青藏公路息息相关。

　　今年是地质五队建队40周年。谈到40年来的发展变化，57岁的靳洪亮书记感触颇多。靳洪亮的父亲原来在西藏地勘局的后勤部门工作。1975年局里招工，18岁的靳洪亮报考并被录用，然后被送到河北地质学院（今石家庄经济学院）培训。几个月后，他被分配到刚刚组建的地质五队综计科，负责统计工作。那时候的地质五队队部还在敦煌七里镇，1976至1978年间才逐步迁到了格尔木。

　　建队之初，地质五队集中力量寻找国家急需的战略物资——铬铁矿，发现、评价了东巧铬铁矿、依拉山铬铁矿等一批铬矿资源，据此组建的东风矿是投入开发最早的铬铁矿山，极大地缓解了国家对铬铁资源的需求，打破了敌对势力对我国工业发展的桎梏。

　　对于寻找铬铁矿的这段历史，靳洪亮至今仍记忆犹新。当年，他和100多位同事坐着敞篷的解放牌卡车，浩浩荡荡地从格尔木出发前往安多，再到那曲东巧。当时的青藏公路路面还没有黑色化，路况很差，车过之处，尘土飞扬。如果遇到下雨，道路泥泞，到处堵车。遇到车坏了需要修车，就向道班求助；沿途都没有饭馆，只有到运输站才能吃上饭。不到1000公里的路程，往往要走上10来天。青藏公路上的道班和运输站，成为地质五队寻宝路上的重要保障。

　　在平均海拔4000多米的藏北地区进行野外作业，良好的路况是生命的保障。1992年，靳洪亮在东巧负责出纳、统计分析工作，一次在野外淋雨之后患重感冒，由于附近没有医生，就只能找个兽医看病。兽医连打针都不会，就给他开了点感冒药。熬了两天，病情越来越重，当时一位姓宋的司机看见情况危急，就连夜开车把他往外送，第二天天亮就到了拉萨，在西藏军区总医院就治。医生后来对他说，是感冒引起的急性肺水肿，如果再晚到医院两三个小时就没命了。后来靳洪亮想想都后怕，幸好当时的青藏公路已经黑色化，路况很好，让他捡回了一条命。

　　而青藏公路109道班救助站墙壁上悬挂的一面锦旗，则见证了去年109道班工人对地质五队工作人员的一次免费救助。2013年5月27日凌晨4点多，地质五队的一辆货车拉了满满一车钻探物资前往那曲班戈县。途经唐古拉山口下的109道班时，由于下大雪，货车侧翻在路边。当时车上有3人，所幸都没有受伤，负责人李兵到109道班求助，此时已是凌晨5点。109道班（青藏公路分局安多公路养护段十四工区）工区长巴布赶紧组织人员卸货，等把车上的物资全部卸完已是7点多，天亮了。随后巴布又打电话向安多养护段段长求助，从十五工区抽调一台装载机过来拖车。等到把货车拖上来，再将所有物资装好，已经是下午6点多了。其间，109道班还为地质五队的三位员工提供了方便面和茶水，而这一切的帮助都是无偿提供的。李兵后来讲到整个过程的时候，他说，看到几十位道班工人在茫茫雪地里卸货装货而毫无怨言的时候，他被深深震动了。他将情况汇报到队部，由地质五队驻雁石坪工作队制作了一面锦旗，于5月30日中午将锦旗送到109道班。锦旗上写的着“抢险救危，真情为民”。

　　随着青藏公路的路况越来越好，同样的一段路程，原来需要10来天，现在只需要两三天，极大地提高了地质勘探工作的效率，矿产勘察工作取得了重大进展。

　　建队40年来，地质五队累计承担国家下达的地质工作项目106个，自筹资金开展的地质工作项目31个，向国家提交各类地质报告、科研论文200余份。先后发现并探明特大、大、中、小型硼、金、铬、锡等矿床70余处，潜在经济价值数以万亿计。该队先后受到省、部级表彰44次，地、市级表彰51次。2013年4月2日《中国国土资源报》公示的全国百强地勘单位排名中，地质五队位列第61名。

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（责编：冯登宁）