综述：84条溜索走进历史 4360公里天路通到拉萨

      2013年2月，随着西藏“溜索改桥”工程最后一座桥梁的完工，横跨在西藏偏远地区高山峡谷间的84条溜索彻底走进历史。

　　“我记得小时候溜索是藤条做的，后来逐渐被牛皮、钢丝取代，藤条溜索容易断，牛皮溜索经不起雨水，下雨时滑着牛皮溜索过江，一到江心，衣服就会被江水沾湿。”67岁的向巴曲珍在西藏昌都热巴村生活了一辈子，她说：“自从建了新桥，村里的东西多了，到县城磨面、买东西都不再是一件困难的事。”2009年以来，国家向西藏自治区拨付2.4亿元专项资金，对昌都、日喀则等四个地区现存的84处溜索实施改桥工程，惠及6400多户共4万多名农牧民。

　　这84条溜索退出了西藏的历史舞台，随着84条溜索一起走进历史的，还有西藏落后的交通状况。

　　从之前的“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”到如今由“三纵、两横、六个通道”为主骨架，5个机场、20条国省道干线公路、74条专用公路和众多农村公路组成的西藏交通网络；从解放前的零公里公路到今天的7.06万公里公路，到74个县中的65个县通了沥青路，再到5261个建制村中的5125个村通了公路；从人背畜驮发展到今天的现代化综合运输体系……西藏交通的公共服务能力和水平快速提高，拉近了雪域西藏与兄弟省份乃至全世界的时空距离，促进了西藏经济和社会的跨越式发展。

　　 一个甲子越千年

　　1954年12月25日，全长4360公里的川藏、青藏公路同时通到拉萨。

　　川青藏公路胜利通车，人类公路建设之壮举。川青藏公路东自四川成都，北起青海西宁，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，平均海拔4000米以上，会交西藏首府拉萨。修建川青藏公路，史无前例，历时5载，3000多名英烈捐躯高原，1万多名建设者立功受奖，其卓越功勋如巍巍青山，矗立雪域高原；其精神与日月同辉，永远昭示后人。

　　川青藏公路的建成通车，不仅有力地推动了西藏社会制度历史性跨越，而且对西藏的经济建设、社会发展、稳定局势、巩固国防、抢险救灾、保证重点工程等方面起到了举足轻重的作用。

　　60年来，国家调拨支援西藏经济建设所需物资，95%都是通过公路运输，支援西藏的“四十三项”重点工程、“六十二项”援建项目以及抗震救灾、青藏铁路建设等重点工程大型设备都是通过公路运进西藏。昔日的战略防御线已变成现在的国家边防生命线、经济社会发展线、民族团结友谊线、社会稳定保障线。

　　同时，今年也是交通援藏20周年。交通援藏20年来，交通运输部团结带领全国交通运输系统紧紧围绕援藏工作任务，大力实施一系列援藏工作措施，强力推动西藏交通跨越式发展，取得了举世瞩目的成就。这20年成为西藏公路发展史上建设速度最快、完成投资最多、建设成就最显著、发展成果惠及人民群众最明显的时期。