川藏公路通麦段封闭施工 6月底天险将变通途
资料图：川藏公路通车60年来，发生了翻天覆地的变化，以前的天险之路已渐渐变成了一条通向拉萨的坦途，同时也成为沿线藏族同胞的致富路。据悉，经11万军民4年多的艰苦修建，1954年12月川藏公路正式通车。因其沿途需翻越20多座高山，又要经过草原、森林、雪山、冰川、峡谷等多种自然风貌，也被誉为是“中国最美丽的公路”。图为西藏昌都市境内的川藏318公路“九十九道拐”。 中新社发 刘忠俊 摄
15日，记者从西藏自治区重点公路建设项目管理中心获悉，为了保证国道318线川藏公路西藏境通麦至105道班段整治改建工程项目的工程质量和通行安全，从15日起，部分段实行单号日放行，双号日封闭施工的办法进行交通管制。该中心主任卫强表示，6月底，通麦天险将会变成通途。
卫强介绍，此次交通管制是对川藏公路通麦至105道班段整治改建工程(K4091+140至K4111+665.176)全路段实行交通管制，管制时间从4月15日至6月20日。其中，单号日放行中，林芝波密至八一方向通行时间为零时至12时，八一至波密方向通行时间为12时至24时，双号日则全天封闭施工。
一直以来，该段路被命名为“通麦天险”，是川藏线最险的一段路，沿线的山体土质较为疏松，一旦遇到降雨天气，极易发生泥石流和塌方，这是一段让司机谈“路”色变险路。
卫强告诉记者，此次，通过封闭施工不仅可以提高工程施工质量，也可以保障施工人员以及通行车辆的交通安全。待道路施工完毕，这条“卡脖子”路段，将会全面硬化、黑化，通行速度可以达到50公里每小时。届时，天险将会变成通途。
另外，卫强介绍，国道318线川藏公路西藏境通麦至105道班段整治改建工程项目全长约21公里，2012年工程开始施工，其主要工程包括通麦特大桥和排龙特大桥。
通麦特大桥，主桥全长约240米，该工程目前主桥已经合拢，正在实施桥面上部工程以及桥两头的引道工程。7月起，西藏进入旅游旺季，川藏公路旅游车辆逐渐增多，通麦钢架桥通行压力较大。为了缓解钢架桥的通行压力，卫强表示，施工人员将会加紧工期，争取通麦特大桥于7月1日正式通车。
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（责编：翟新颖）
