[青藏铁路十周年•那是一场“会战”] 唐古拉的铁色绝唱——中铁十七局（原铁道兵第七师）参建青藏铁路二期工程剪影

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　　编者按:“那是一场会战”,时任中国铁建第一勘察设计院院长的林兰生在回忆起青藏铁路建设时，动情地对这项惊天工程下了一个定义。伟大的时代成就伟大的工程，伟大的工程由伟大的建设者们扛起。值此青藏铁路通车十周年之际，中国西藏网推出系列稿件，由亲历者讲述那些艰苦卓绝而又动人心魄的往事，让铁道人续写天路的传奇。

　　“是谁带来远古的呼唤，是谁留下了千年的祈盼”。新世纪之初，党中央、国务院作出修建青藏铁路二期工程的重大战略决策。在青海、西藏修建世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路，这是人类铁路建设史上前所未有的壮举。2001年6月29日，青藏铁路二期工程格（尔木）拉（萨）段开工，开工典礼在格尔木和拉萨同时举行，距一期工程铺轨到格尔木相隔了22年。二期工程比一期工程多了近300公里，建设难度之高是一期不可比拟的。二期工程由中国铁建的近十几家公司承建，共投入24000名人员，他们发扬铁道兵精神，6年时间建成通车，打破了西方媒体“青藏铁路根本过不了风火山”的预言，用意志和智慧创造出可与长城媲美的人间奇迹。

中铁十七局承建世界铁路海拔最高点唐古拉山最高点线路，图为纪念碑。（周福荣 摄）

中铁十七局建成后的青藏铁路二期工程唐古拉山布曲河大桥英姿。（张广田 摄）

青藏铁路。（杨春杰 摄）

2005年8月24日，庆祝青藏铁路铺轨胜利通过唐古拉山。

2002年，江泽民为青藏铁路建设者题词。

2004年，中铁十七局青藏铁路指挥部被团中央授予青年文明号，所承建工程被总公司团委授予青年文明号工程。

中铁十七局建设者在青藏铁路最高点。（杨春杰 摄）

                                              （中国西藏网 文/赵桂军 图片来源：中铁十七局荣史馆）

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