西藏“唐蕃古道”变通途

　“艰辛羊肠道，溜索独木桥。”上世纪五十年代初，在青藏高原西藏那曲广阔草原上，没有任何公路和现代交通工具，也因交通闭塞，该地区一直处于“与世隔绝”的状态。

“那曲”藏语意为“黑河”，因境内的那曲河而得名，其地处西藏北部，平均海拔4500米以上。在西藏自治区成立50周年之际，那曲地区行署常务副专员敖刘全在拉萨表示，50年前，那曲地区交通运输极为落后，交通工具全靠人背畜驮，走骡马驿道、划牛皮筏、溜索桥。

在1000多年前，唐朝文成公主远嫁吐蕃，唐公主与藏王赞普的美好姻缘，由此成为高原民众千古传唱的佳音。同时，当年唐公主走过的“唐蕃古道”上，留下了许多驿站、村舍、古寺等，而那曲便是其中的一个重要驿站。

然而，由于那曲地区气候恶劣、高寒，含氧量少，条件艰苦等原因，“艰辛羊肠道，溜索独木桥”一直成为那曲民众“出行难”的真实写照。

1951年，中国数万筑路大军将青藏公路修到了“世界屋脊”，羌塘高原由此结束了无公路的历史。随后，相继修通了那曲地区至比如、聂荣、班戈、嘉黎等县，以及到阿里地区的公路，至此从未有过的“公路网”形成。

出生在羌塘草原的次仁卓玛，没少走过那曲至拉萨的那条“隐藏”在草原深处的高原路。“年轻时最向往拉萨，但去往拉萨的路是一段遥不可及的艰辛路。”

“现在公路通了，铁路也有了，转眼间就能到达拉萨。”次仁卓玛是已过耄耋之年的老人，但她依然向往拉萨，因为“坐火车快、不累，一路可以坐着，也可以躺着。”

1984年，那曲镇牧民美巴一家把新家安在了青藏公路旁，结束了靠放牧为生的日子，也购买了第一辆解放牌汽车，从此靠公路运输开始走上一条致富之路。

美巴告诉中新社记者，现在他们已有自己的公司，酥油、酸奶、牛奶等奶制品销售部，还有扶贫沙场，牧民施工队等。“自己经营的各项产业，带给家庭的年收入达200多万元人民币。”

2006年7月，青藏铁路正式通车运营。至此，在青藏高原上绵延近2000公里的青藏公路和青藏铁路两条“交通大动脉”，宛如两条圣洁的哈达，穿过唐古拉雪山，汇聚到“唐蕃古道”驿站那曲镇，并延伸到西藏首府拉萨及日喀则市等。

敖刘全说，截至2014年底，那曲地区公路通车里程达20862公里，乡镇通公路率、通柏油路率分别达到100%和35.1%，建制村通公路率达到99.6%，公路交通网主框架已基本形成；那曲机场选址已获批。

对于祖祖辈辈在羌塘草原上“逐水草而居”牧家来说，一顶顶帐篷曾经就是他们“漂泊”的家。但随着青藏公路与铁路的日渐繁忙，羌塘草原上的牧民也都慢慢“枕”着“天路”建起了新家。分散在草原深处的牧民，以合作社的形式凝聚在一起，走上了共同创业的致富之路。

“那曲人民生活蒸蒸日上，人均纯收入从1979年的154.79元增长到2014年的7234元，增长近46倍。”敖刘全说。

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（责编：冯登宁）