“离天空最近铁路”上的欢声笑语

“太阳和月亮是一个妈妈的女儿，她们的妈妈叫光明……”春日骄阳下，在由日喀则驶往拉萨的列车车厢里，一曲《一个妈妈的女儿》响起，唱歌的则是列车上普通的乘务人员。

从民族舞蹈到摇滚歌曲，再到相声，车厢里一个接一个的节目让整个车厢内的乘客聚拢起来，说笑着，不忘拿起手机录像。

最后，列车员的一段“小苹果”舞蹈，让车厢中的气氛升至最高点。随着音乐声，不少乘客也陆续起身，把独舞变为群舞。

列车行驶的拉日铁路地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，海拔在3600米至4000米之间，被称为“离天空最近的铁路”。自去年8月开通运营以来，拉日铁路大大方便了两地间的交通，满客时铁路可乘坐960名乘客，在暑运高峰时，客流量会大幅增加。目前正值淡季，整列车上也有700多名乘客。

列车长王磊告诉记者，3个小时的路途不算长，但一路穿过很多隧道，还是会令人感到有点枯燥，所以乘务人员会每隔一段时间安排一次自编自导自演的文艺节目，调节气氛。“藏族旅客能歌善舞，有时候还会教我们一些节目呢。”

记者在列车上看到一个由日喀则扎什伦布寺朝拜归来的家庭。12岁的孩子旦增旺扎刚刚也加入到跳舞的人群中，意犹未尽的他告诉记者，他是第一次乘坐拉日铁路的列车，感觉车厢里的气氛很像是学校的联欢会。

习惯上，拉萨、山南地区被称为“前藏”，日喀则地区则被称为“后藏”，整个藏北高原被称为“阿里”。在文化上，前后藏有着一定的差异。日喀则市是西藏第二大城市，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。

拉萨、日喀则作为西藏最大的两座城市，曾经只能以公路作为主要交通方式。拉日铁路的开通，将两地通行时间由5、6小时缩短为不到3个小时，同时相对低廉的票价也让铁路成为更“亲民”的出行选择。

记者在列车内看到，在每节车厢，均配有供氧口、热水、温度计、插线板接口等设施，在餐车及软卧车厢内，有塑料花摆放在桌子上作为装饰。列车开动后途经雪山、河流等高原风景，令旅客目不暇接。

“隧道多”是拉日铁路旅途的一大特点，桥隧量占总工程量的46.69%，29座隧道占据全线总里程的近三分之一，它也由此被称为“桥梁隧道博物馆”。对乘客而言，一路上，隧道的黑暗成为切换窗外风景的大幕。

“6、7月时沿途可以看到大片盛开的油菜花，有些旅客甚至会专门为了看沿途风景来坐这趟列车。”王磊笑着说，“车厢里经常是一路欢声笑语，有时候我们也都会被乘客们感染。”

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（责编：冯登宁）