补“短板”，促发展，新疆铁路建设现在进行时

记者从自治区发展改革委获悉，奎屯—库车铁路项目现场勘察近日启动，自治区发展改革委与新疆铁道勘察设计院就奎屯—库车铁路建设项目沿线开展了现场踏勘调研。

南北疆是新疆区内地理的习惯性称谓。天山呈东西走向，把新疆大致分成南北两部分，天山以南为南疆、天山以北为北疆。天山北麓是新疆经济最发达的地区，在全疆有着举足轻重的影响；而南疆幅员辽阔， 蕴藏着的极其丰富的石油、天然气、金属等矿产资源，同时也是我国最重要的优质棉生产基地以及特色林果基地。

拜读过梁羽生武侠经典名著《七剑下天山》小说的读者，都会对作者描述的新疆风景---雄奇的雪山、美丽的草原、辽阔的大漠、寂寥的戈壁，和浓郁的少数民族风情---心驰神往，同样会对当地恶劣的地理环境印象深刻。连绵不绝的天山山脉，阻断了新疆南北地区的人员往来、物资运输，也迟滞了南北疆的经济社会发展步伐。让人意外的是，自1952年兰新铁路修建运营，就结束了新疆没有铁路的历史，但至今，却还没有一条连接新疆南北地区的便捷、快速的铁路通道，地形地质条件是影响修建铁路的最不利因素。交通基础设施薄弱，是包括新疆在内的西部各省区的“短板”之一，很容易导致游客旅途漫长、物资周转困难，让很多游客望而生畏，企业投资踯躅不前。

新疆是新“丝绸之路”经济带的主要节点，是面向中西亚和南亚的“桥头堡”，新欧亚大陆通道、中欧货运班列都必经新疆境内。新疆有丰富的资源优势，却“守着聚宝盆当乞丐”，不把新疆区内的交通捋顺，就无法让这种优势发挥作用。铁路比较符合新疆区域广阔、人口稀少的实际情况，完全能满足其能源、矿产、粮棉农产品等大宗商品的大运量、长运距的需求，但新疆的铁路密度远低于全国平均水平。随着新版《中长期铁路规划》的实施，新疆也迎来了铁路交通的发展机遇。据悉，规划中的奎屯—库车铁路全长约460公里，由既有铁路线路和新建铁路线路组成，建成后，将成为连接南北疆的快捷通道。依托奎屯—库车铁路的建设契机，进一步加快新疆区内铁路布局、建设，构建铁路交通运输网络，既可实现南北疆的互联互通，让南北疆协调发展，又可与进出区内的铁路，兰新线、兰新客专、亚欧大陆桥等铁路联动，促进新疆的人员、物资快速流通，促进经济社会快速发展。（作者系中华铁道网评论员）