“最险天路”连续19年冬季无断通

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1996年以前，川藏公路年平均断通时间近180天，基本处于半瘫痪状态。图为当年川藏公路业拉山“九十九道回头弯”路段，如今经过修缮整治已缩短为“天路72拐”。 武警交通二支队供图 摄

2016年10月15日，武警交通二支队一中队官兵正在海通沟清理塌方堆积物。今年7月下旬，芒康县海通沟发生37年不遇特大山洪、水毁灾害，先后发生泥石流、塌方、路基垮塌等灾害139处，约52公里道路严重受损。 陈韬彬 摄

今年是中国第一支机械化道路养护部队武警交通二支队上勤川藏公路20周年，记者近日从该支队了解到，目前川藏公路已连续19年冬季无断通。

位于中国西南部的川藏公路于上世纪50年代建成，是川西和藏东南地区生产生活和战备物资运输的唯一陆上通道，被称为“国防大动脉”、“旅游黄金线”。

川藏公路素来以险著称，特别是武警二支队担负养护保通的西藏境内（金沙江大桥至林芝）782.5公里路段，其跨越了雅鲁藏布江等4大水系，沿线高寒缺氧，气候变幻无常，穿越“鬼门关”、“断魂谷”等9大险段，有400多公里穿行在悬崖绝壁上，100多公里处于“天上无飞鸟、地上无水草”的无人区，沿线雪崩、泥石流、塌方平均每年300多次，又被称为“世界公路病害百科全书”。

有资料记载，该782.5公里路段在1979年至1984年间，年平均断通164天以上；1985年达270天；1986年至1996年，年平均断通180天之久。

自1996年武警交通二支队上勤以来，川藏公路路况明显改善。据介绍，20年来，该支队先后完成了2000年易贡大塌方、2010年索通村特大路基桥梁垮塌、2016年7月海通沟特大山洪、水毁灾害等重大救援任务，目前沿线管养路段路基平均拓宽1.8米，年通车时间由1996年前的不足半年达到了现在的全年通车，创造了连续19年冬季无断通。