川藏公路318国道改造升级续新篇

　　 从四川雅安直通拉萨，这条路艰险而美丽。建成通车60年来，有着“天路”别称的川藏公路国道318线，在不断的改造升级中续写新篇。

　　 新二郎山隧道承前启后保畅通

　　 川藏公路318国道风景秀丽，海拔变动剧烈，路线险峻曲折。第一道险关便是海拔3400米的二郎山，这里虽然有1996年开工修建、全长4716米的二郎山隧道，但是高海拔地区的冰冻及其他灾害路况造成的堵车、通行不畅等依旧困扰这一路段。

　　为此，二郎山新隧道2012年底开始动工。这个隧道主洞长13．4公里，排名国内第三；主洞穿越13条地质断裂带，瓦斯、岩溶、涌突水频频出现，称得上西南地区的地质博物馆，加上恶劣的气候条件和脆弱的生态环境，自开工以来施工图纸已经进行了75次动态调整。目前，隧道开工累计掘进4509米，完成隧道总长13400米的33．6％；项目质量、安全均处于受控状态。

　　二郎山新隧道预计将于2017年贯通，2019年整个康定高速竣工通车。届时，通行时间比现在缩短1个小时。而新隧道海拔降低到了1500米，大大降低了冰冻对行驶带来的影响。

　　 通麦至105道班段整治改造打通“肠梗塞”

　　 通麦天险是川藏线最险的一段路，在波密县和八一镇之间，全长约20公里，平均要走两个小时左右。这一带是青藏高原地质运动活跃的典型地段，沿线的山体土质疏松，附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，泥石流、山体滑坡、冰湖雪山崩塌等各类地质灾害频发，号称“世界第二泥石流群”，是国道318线的“险中之险”。而不远处易贡湖2000年因特大山体滑坡发生溃决，造成这一路段曾一度完全瘫痪；作为临时保通工程的通麦大桥超期服役沿用至今。