从大兴土木到大肆军购，印度为何屡屡“着急上火”？

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法国“阵风”战斗机和中国“歼10”战斗机

　　中国西藏网讯 近日，法国总统奥朗德和印度总理莫迪就印度向法国购买36架“阵风”战斗机达成基本一致，只剩部分“财务问题”未解决。而印度媒体《国际财金日报》称，印国防部本意购置126架“阵风”，由于资金问题不得已缩减为36架；以及谈判时间拖得过长，埃及和卡塔尔后来居上“插队”，更导致全部交付时间可能拖至2020年。

　　近年来，印度在谈判中“吃哑巴亏”并非个例。总理莫迪将国内首条高铁线“孟买-阿默达巴德”卖给日本建造，似乎对费用和建设周期并不在乎：因为，日本的新干线比中国高铁的建设成本高得多，印度政府高官在接受《日本经济新闻》采访时也承认：与中国建造高铁相比，日本报价高出40%；但考虑到印日关系的“多样价值”，选择了日本新干线。最近爆出此条高铁存在高达47亿美金的财政缺口也很快证明了印度“欲哭无泪”的窘境。

　　中印边境争端示意图

　　印度默默放弃“中国制造”背后，不能不说多少存在些忌惮心理。何况中印中间还有一块不便触碰的“伤疤”、边界争议区：藏南（印度称之为阿鲁纳恰尔邦）。随着青藏、拉日铁路建成通车，拉林铁路正式动工，印度对于这片“争议地区”显得越发紧张。中印之间的边界冲突重中之重就在于日喀则的西南面和林芝的正南面，中国在西藏的交通网的不断延伸，印度“屯扎重兵”的优势将荡然无存。2021年拉林铁路建成通车之后则更是如此，解放军将获得巨大的后勤保障优势。

　　为了保住跟中国“较劲”的资本，印度内政部计划投入约52亿元人民币在“阿邦”地区加强学校、医院等基础建设，留住不断外迁的人口；2012年初，印度在靠近中国边境的藏南东北段举行代号为“毁灭”的大规模军事演习，有专家指出，印度此次演习假想的背景是与中国发生冲突、中国空军对印度边境地区发动空袭。

　　相对于印度的“草木皆兵”，中国政府对于西藏的建设出发点主要还是民生和基础设施，交通是重要一方面。1954年青藏公路通车以来，现在西藏地区已经有8条主要公路线，甚至连“高原孤岛”墨脱都已于2013年建成公路；而青藏铁路的通车及其延伸线的不断扩大，更可以使内地的物资源源不断的抵达西藏甚至是更为偏远的藏南地区。

　　西藏墨脱公路正式通车

　　除了公路铁路网外，从2004年至今西藏自治区已经建立起5座机场，所有县及以上城区做到光纤网络全覆盖；相比之下印度“阿邦”既没有商用机场，大片区域甚至电力都不能保证，也难怪印控克什米尔拉达克地区甚至有牧民扬言“再不修路据投奔中国”，引发印度国内轩然大波。

　　当前，印度在中印边界附近蠢蠢欲动，除了修建各种防御工事和交通网外，更是不惜重金购买和部署先进武器；近日《印度电讯报》更是刊文称，印度陆军在“阿邦”举办大型武器展览会，展示了包括生化战装备的现役最先进武器，完全不顾边民们对和平的期盼，急切地显示其军事实力。

　　中印边境的两国士兵

　　而相比之下，中国政府对于西藏的建设更加实在，主要是满足西藏百姓的出行需要以及改善生活居住条件。习近平总书记曾明确提出，要始终坚持以经济建设为中心，着力解决好西藏各族人民最关心最直接最现实的利益问题。越来越多的事实证明，印方过于在意所谓“军事威胁”，而中方则表现出更加务实的心态。（中国西藏网 文/杨眉笑）