四川省白玉县：穿沙漠翻雪山 讲述50吨变压器的艰辛历程

　　　历时15天，横跨新疆、甘肃、青海、四川等4省，翻越海拔5050米的雀儿山和多座海拔4000米以上的大山，行程3500公里。

　　　3个驾驶员昼夜轮换，准备好充足的干粮和水，2到3天停车吃一次热饭……他们为你讲述途中的艰辛和变压器运输背后的故事。

　　　8月4日7时许，载着主变压器的特种运输车在指挥人员严谨的指引下开始缓缓驶入110千伏白玉变电站。这标志着由国网乐山供电公司建设的“电力天路”110千伏白玉输变电工程正式进入电气安装的攻坚阶段。8个小时后，这台历经千辛万苦、辗转千山万水重达50吨的变压器终于稳稳地坐在了早已为它量身定做好的“家”中，准备为甘孜州北部（长江上游）地区的发展大显身手。

　　　 跨越4省　勇创险关

　　　早从7月15日出发到8月1日抵达白玉县境内，15天来，3位驾驶员1位随车人员就一直待在这辆重型卡车上，直到把变压器平安运达。

　　　“为了早日把变压器运达施工现场，我们3个师傅轮流开，一路上平均3天吃一次热饭”　据负责这次大件运输的李朝辉介绍，为了赶路他们准备了大量的干粮。

　　　李朝辉告诉我们，从新疆昌吉特变电工变压器厂出发，首先要穿越塔克拉玛干沙漠。由于沙漠中午的温度高达四、五十摄氏度，平时里货车师傅们会选择一大早或下午甚至傍晚行车。这次运输的重物件按往常的走法，一般3天才能驶出沙漠。但这次的运输东西很不同，甘孜高原气候恶劣，每年的有效施工期很短，为了不耽误工期按时将变压器运达，李朝辉他们准备了充足的干粮和水，3位师傅轮流上阵，硬是只花了20小时就驶出了沙漠。

　　　“进入甘孜藏区之前的道路平缓，路况较好，我们选择尽量缩短这段上所花费的时间”

　　　“我们的运输方案预计要25天左右可以运达，经过兄弟们的努力，我们只花了15天人货均安全到站”

　　　8月1日安全抵达海拔3000米的白玉县德沙村，疲惫的李朝辉脸上露出了笑意。据他介绍，这一行的几位师傅都是精心选择，身体素质好，有过甘孜藏区大件运输经验的驾驶员。

　　　从新疆出发一路途径甘肃、青海进入四川境内，由于所搭载的变压器重达50吨，他们在石渠县更换了车头。李朝辉介绍，即使换成了进口车头，马力更足，接下来的行程还是提心吊胆。

　　　最难忘的是途径玛尼干戈一段，海拔4000多米的高原上，氧气含量不足平原的一半，汽车的动力也大打折扣。加上泥泞的道路和高原不时突袭的暴雨，他们驾驶得胆战心惊，特别是路上不时遇到大大小小的塌方。“如果我们这时不往前，身旁万一恰好发生塌方怎么办？”　这场勇敢者的“游戏”真是令李朝辉一行终身难忘。

　　　“车过雀儿山，如闯鬼门关！”翻越海拔5050米的雀儿山垭口时，李朝辉的印象中留下的是后怕。道路在巨石的夹缝中穿梭、在绝壁上悬挂，那种险，令不少司机师傅闻声胆寒，就是越野车也很少见到踪迹。面对这川藏路上著名的险关，李朝辉一行可谓是卯足了全身的能量，上山之前，他们专门又检查了一遍车况和变压器的紧固状况。

　　　“变压器装车后的总高有4．5米，宽2．5米，货车长度有16米，连货带车有近70吨。”　李朝辉告诉我们，翻越雀儿山整整用了2天时间，人特别疲惫，因为每天的精神都是高度集中，即使不开车坐一旁的人也不敢有丝毫的轻松。特别是那蜿蜒的盘山路，一些转弯半径小坡又陡的地方，对于16米长的货车来说，这一路非常不容易。

　　　就这样，一行人除了加油和每隔2天找个饭馆吃一顿热饭，其余的时间都奋战在路途上。