十八军老战士讲述“两路”故事

　　 中国西藏网 讯　2014年8月6日，习近平就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。近日，就“两路”精神，中国西藏网独家专访了军事科学院原研究员、原十八军老战士王贵，听他讲述修筑“两路”的故事。

十八军筑路部队在绝壁上凿路（图片来自中国西藏）

　　“提起雀儿山，自古少人烟，飞鸟也难上山顶，终年雪不断。地冻三尺深，乱石把路拦，开辟康藏交通线，这是一道关。”83岁高龄的王贵唱起当年的“流行歌曲”《打通雀儿山》，仍难掩心中的激动。 
　　海拔6168米的雀儿山位于四川德格县境内。2012年9月，雀儿山隧道开工建设，预计2017年3月建成通车。雀儿山是康藏公路上海拔最高的山，被科学界人士称为“生命禁区”。时至今日，它仍因海拔高、道路险、冰雪重被称为“国道天险”。在王贵来眼中，60年前的雀儿山是一道不可逾越的天然障碍，打通雀儿山就是一场攻坚战。尽管并不是亲历者，但那场冬日里的攻坚大战历经60年的岁月仍历历在目，恍如昨日。

　　1950年，王贵跟随张国华军长、谭冠三政委于当年10月26日进到拉萨，属于前方部队。后方部队在甘孜，司令员兼政委为陈明义。“53师54师，加52师156团，一共7个团在后方。”陈明义在甘孜开大会动员：“同志们啊，前方的同志在拉萨饿肚子，我们怎么办？”后方师团干部说：“今年冬天坚决打通雀儿山！”

　　“1951年底打通雀儿山，简直惊天动地！”王贵说，雀儿山是进西藏后第一个5000公尺以上的大山，从10月到12月冬季施工，非常严寒。

　　他还记得第一次过雀儿山时的情景：1950年6月，我们先遣部队到达德格，金沙江边，过雀儿山的时候，下大雪。“6月雪，我还是第一次见啊！”我们穿着棉衣过去的，里面汗湿透了，外面还是凉的。大家说，“一年的汗水一天洒，一年的楼梯一天爬。”爬雀儿山五六个小时才过来。当时的德格县县长姓管，他说：“我们过雀儿山都是坐轿子过来，从来没有敢爬山的。”

　　当时，有这样一首描绘雀儿山的歌谣：“登山雀儿山，伸手摸着天。只要吼三吼，冰雹密如弹。砸地三尺深，天摇山也转。走一步喘三喘，风雪锁喉管。深沟峻岭多，断岩峭壁连。悬崖冰瀑三千丈，雪峰起落千道坎。冰刀雪剑鸟断翅，人想过山难，难，难！”

　　10月的雀儿山已是冰封雪裹，银镂玉雕，地冻三尺，冰凌悬挂。战士们住在雪坡上，“吃饭的时候，一碗饭才吃了一半，另一半就冻成冰疙瘩了。有的战士清早起不了床，以为内头发冻结在地上了。起了床，脚穿不进毛皮鞋，因为冻得硬邦邦的变了形啦。”（高平《亲历川藏线》）

　　要征服这样一座山，在山上修起一条现代公路，简直就是天方夜谭。可是，“雀儿山再高，没有咱们的信心高！修路困难再大，没有咱们的决心大！”

　　“当时有句有名的话：‘搭帐篷是在30度的坡度上，气温是零下30度，开水的沸点是70度，可我们的劳动热情到了120度。’”为保证前方同志快点吃上饭，战士们干活不休息。劳动一小时后吹哨子，休息十分钟，但大家都不停，不休息，继续打钢钎、炸石头、挖冻土。冻土冻得很深，十字镐挖上去一个白点子，根本挖不动。战士们就从山下背柴火来烧，冻土烧化了之后再挖。

资料图 雀儿山主峰海拔6168米

　　“一般人打钢锤打五六十锤，都会累得气喘吁吁，何况在海拔四五千米的高山上？”但在筑路部队中，工兵八团出了一个“千锤英雄”，一口气打一千锤，不休息。“后来，陈明义觉得这样不能持久，还是要大家休息，一小时休息一次，最后是命令，党员干部带头休息。”

　　打通雀儿山牺牲了很多人，最有名的是159团的张福林。“他的墓碑还在雀儿山顶的西侧，我们经过时都鞠躬致意。”王贵说，张福林是在工地检查炮眼和装药情况时，被滚落下来的石头砸中。当时还活着，还能说几句话，说我已经不行了，请把握身上的钱再交最后一次党费。他的遗物里还有几包菜籽，那时他准备带到西藏区种菜的。“他人很好，后来被评为战斗英雄。”

　　1951年12月27日，历时3个多月，战士们硬是打通了雀儿山。在王贵的记忆中，冬季施工那是第一次。“汽车开过了雀儿山，大家高兴得不得了，觉得1952年通车昌都有希望了。”

（责编：赵钊）