一路通则百事兴——四川藏区三位县长眼中的国道317线

　　驱车行驶在国道317线上，道路畅通、风景如画。如果没有当地人介绍，很难想象四川省阿坝藏族羌族自治州是当年红军长征时翻雪山、过草地的地方。

　　亲历者、松潘县百岁老红军尹金学说，红军口粮不足，以“牛皮、草根”充饥，“牺牲的人很多”。　张闻天的夫人刘英回忆，走出大草地，“我觉得仿佛是从死亡的世界回到了人间”。

　　2014年正值川藏、青藏公路建成通车60周年，新华社和交通运输部联合启动了“川藏青藏公路60周年”融合集成系列报道。记者从成都沿国道317线途经马尔康、炉霍、德格，体验了公路建设给当地带来的变化。

　　马尔康是阿坝州的州府所在地，被誉为高原上的明珠。从成都到此一路坦途，毫无颠簸之感。

　　 “2011年，汶川至马尔康公路建成通车，重建后的汶马路为双向四车道，设计时速为40公里至60公里。”马尔康县副县长夏永胜说，“从马尔康出发，现在驾车5小时便可到达成都，以前则需要两天。”

　　夏永胜告诉记者，路变好了，获益最大的是当地农牧民：以前大白菜1．5角一斤，现在能卖到3角至5角；牦牛以前2000元一头，现在则上升到了5000元至6000元。

　　“一路通则百事兴”，与夏永胜说法一致的，还有甘孜藏族自治州炉霍县副县长李洪。他告诉记者，除了经济上的发展，更重要的是当地群众思想观念上的转变——以前有钱了大家争先建房，现在则买汽车搞运输，让资金滚动发展。

　　“以前路不通，主要是靠农业收入和出去打工，前者能够维持基本生活，打工收入一天也只有几十元。”炉霍县拖坝乡58岁的阿曲证实了李洪的说法，“现在60％的家庭都有汽车，搞运输或是做生意，乡里人均年收入能达到5000元左右。”

　　阿曲介绍，以前很多老人只吃过本地产的土豆、萝卜、大白菜，现在饭桌上则有了西兰花、茄子、空心菜、黄瓜等蔬菜，“而且还是不冻的”。“这里还有烤鸭和海鲜，总之成都有的我们这里基本都有了。”阿曲说。

　　在甘孜州德格县县长黄杰的心中，“一路通则百事兴”还包括交通安全性的提高：从炉霍前往德格，要翻越主峰海拔6168米的雀儿山。由于海拔高、地质条件复杂，这里被称作“川藏第一险”，过往司机有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

　　“我们盼着雀儿山隧道早日修通，因为每年这里都会发生交通事故，仅我认识的就有20多人在雀儿山老路上丧生。”德格门扎寺寺管会副主任桑登说。

　　黄杰介绍，雀儿山隧道的建设已成为县政府的“一号工程”，修通后，原本两个小时翻山路将缩短至10分钟到20分钟，不但物流成本大大降低，更重要的是极大保障了当地群众的生命财产安全。

　　“对雀儿山隧道（工程），当地群众也极为支持。在开工的时候，很多自发前去慰问，附近寺庙的高僧大德也纷纷前往诵经祈福。”黄杰说。目前，雀儿山隧道主洞已掘进2819米，预计2017年贯通。

　　原标题：“一路通则百事兴”——三位县长眼中的国道317线

（责编：于超）