世界屋脊架起空中立交--西藏民航５０年发展纪实

    新华社拉萨８月１０日电题： 世界屋脊架起空中立交——西藏民航５０年发展纪实

    新华社记者张京品、许万虎

    都说西藏的路是“天路”。当“银色的神鹰”展翅，自由翱翔空气稀薄地带，期盼“天路”沟通世界的高原人，眼里总会划过一抹遥远的遐想。

    １９６５年，北京－成都－拉萨航线通航。从筚路蓝缕艰难创业，到坚持不懈开拓前进，５０年来，西藏民航事业逐渐成为助力西藏发展的“空中引擎”。

     筚路蓝缕　突破世界屋脊“飞行禁区”

    西藏平均海拔超过４０００米，空气稀薄，气候复杂，很长一段时间里，被国际航空界视为“飞行禁区”。

    上世纪４０年代，中美两国联合开通了经西藏的“驼峰航线”，为抗日战争和世界反法西斯战争胜利作出了重要贡献，但也损失５００多架飞机，牺牲２０００多名飞行员。

    １９５５年，党中央、国务院决定开辟北京至拉萨的民用航线。经过十年反复试验，１９６５年３月１日，一架伊尔－１８型飞机从北京起飞，于次日飞抵西藏当雄机场。

    同年，空军工程部队及驻藏人民解放军，在距离拉萨８５公里的贡嘎县境内建成贡嘎机场。１９６６年底，伊尔—１８型飞机从成都双流机场飞往贡嘎机场，载客试航成功。随着西藏经济建设发展，１９７５年，贡嘎机场开辟了兰州—格尔木—拉萨航线。

    数据显示，１９６６年至１９７６年，旅客发运量平均每年递增２４．２％，货邮发运量平均每年递增９．９％。民航沟通西藏与外界的能力日益凸显。

    １９８５年，民航西藏区局成立，为西藏民航事业发展开拓了广阔空间。原民航西藏区局党委书记李顺华说：“在国家的大力投入下，机场开始搞大规模扩建，陆续建起了１万平方米的候机楼，跑道和停机坪也焕然一新。”

    ２００１年起，西藏民航基础建设步伐快速推进。目前西藏共有拉萨贡嘎、昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎、日喀则和平５个运输机场运营。

    ２０１１年，西藏成立了世界上首家以高原为基地运行的航空公司——西藏航空有限公司，结束了西藏没有本土航空公司的历史。

    ２０１２年，中国民航局与西藏签署了《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》，成为西藏民航发展的又一里程碑。民航西藏区局局长李汉成说，５０年来，西藏民航已累计保障航班安全起降２０．６万架次，完成旅客吞吐量２４７１．６４万人次、货邮吞吐量３２．９９万吨。目前５８条航线通航上海、成都等３８个城市。