港媒记者调查青藏铁路回来是这么说的
中国西藏网讯 近日，香港《01周报》网记者赴西藏采访调查，以“天路十年”为主题连发7篇文章。那么记者究竟看了啥，说了啥？
从三年到一天：文成公主“回娘家”方便了
记者刚到拉萨，晚上就去观赏了《文成公主》实景剧，未计牛、羊、马，单计演员人数就有近700人，场面浩大。凭良心、负责任地说，《文成公主》很好看。能够移动的布达拉宫、移动长安城有几层楼高；有一幕文成公主遇上大风雪，结果突然真有人造雪落下，场面十分逼真。
△图片来源于《01周报》网
记者还开玩笑说，文成公主从唐朝首都长安（今西安）到达逻些（今拉萨）的旅程长达3年之久，历尽风霜。而如今，通过铁路从西安进藏时间也不过一天，文成公主想来回长安甚是方便。
火车拉来的GDP：经济发展的变化
10年前的7月1日，人类铁路终极难题——青藏铁路格尔木至拉萨段，在克服万难后终告通车。这条“天路”的官方公布总造价为330.9亿元人民币，而在通车的2006年，西藏自治区GDP仅为290.05亿元。
在青藏铁路通车后，人员和物资可以一年365天风雨无阻输入西藏，藏族同胞的生活方式与观念也显著改变，通车10年确实大大改变西藏面貌，其GDP也从2006年的290.05亿元飙升至2015年的1026.39亿元。
中央政府不计成本修建青藏铁路，为的不仅是物资之畅通流转、人员之流通，“打通进藏之路”也是为了维护国家的统一与民族团结。
沿途人民的生活随之改变
然而，在青藏铁路全线通车前，进藏之路艰险非常，山路又崎岖，天气又恶劣——“进藏之难，难于上青天”,所以通向西藏之路又称“天路”。现在西藏与中国内地的距离大大拉近，从物资到人员之运转往来，以至观念的改弦更张，都将大大改变西藏的面貌。
那曲先天地理条件优越，是西藏重要的综合交通枢纽与货物集散中心——从青海到拉萨，那曲与远在千里的格尔木并称最大的物流中心，可谓拉萨的北大门。然而，在青藏铁路通车前，那曲的区域优势不能彰显。有句老话说，“一山有四季，十里不同天”，记者看到，在往那曲的路上尽是黄山绿山，但只是区区一晚，回程之时已成雪山。夏天的变化都如此巨大，冬天的那曲更会冷至零下二十几度，天气恶劣，除火车外没有别的车能照常运作——可以说，没有青藏铁路就没有那曲物流中心。记者在路上接触到不少牧民，首先他们一点也不穷，除了因为国家每年也有不同种类的补贴外，更重要是牧人们基本上仍是自给自足。
△图片来源于《01周报》网
藏族同胞的观念发生了什么变化？
青藏铁路通车后，藏族同胞生活改善，观念的改变也很明显。这次来采访的香港记者在西藏所接触的藏族老百姓，尤以基层老百姓为主，大多对中央政府在西藏的建设援助“点赞”。与记者同行的林芝姑娘次央称，“国家很照顾西藏”——除了有 “三包”外（包学费、包住宿费、包膳食费），连医疗药费也有国家大力补助；既能努力工作过上“好生活”，也能继续信教，“有什么好怨的？”关于环境保护，次央说，“环境是要保护，我们藏族的佛教讲与自然共处，与现在的永续发展也是一样的，我们的传统跟现代化没有冲突啊”。（中国西藏网 文/白雪曼 图片均来源于网络）
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