川藏公路修到家门口 拉萨河上架起“古如桑巴”

被拉萨藏族群众亲切称为“古如桑巴”的老桥 图片来源：中国西藏

　　 中国西藏网 讯 11万人为之奋斗的川藏、青藏公路弹指间已经通车60年，中国藏学出版社原社长、编审索朗多吉忆起儿时与川藏公路有关的种种经历仍记忆犹新：“1954年，康藏公路修到了拉萨河边。当时，我还在拉萨小学上学。通车那天，学校组织去看，到了拉萨河北岸，看到河的南岸流动着一个从来没有见过的大怪物。我不知道这是什么东西，心里感到很奇怪。这是我第一次见到汽车，那时我只有8岁。”

　　康藏公路，加上成都至雅安段后成为今天的川藏公路。1954年12月25日，川藏公路通车拉萨。川藏公路东起四川省成都市衣冠庙，西止西藏自治区拉萨市青藏川藏公路纪念碑，沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、拉萨河等10多条河流。

　　“60年前，西藏的拉萨河上没有桥，只有拉萨以东的香嘎村有一个渡口，有一只大木船和几条牛皮船。冬季，行人过拉萨河要坐大木船；夏季因为水大，行人一般坐牛皮船。”60年后，索朗多吉仍对旧西藏那个以“肥了富了贵族夏苏，瘦了穷了百姓”而闻名于拉萨的香嘎渡口记忆深刻。

索朗多吉讲述他的拉萨大桥记忆 摄影：许娜

　　据1950年时任第十八军进藏先遣队侦察参谋的王贵描述，香嘎渡口当时处在旧西藏农奴主夏苏家族庄园的管辖范围，船倌全是夏苏的家仆，摆渡费全部上交夏苏，是他的重要财源之一。

　　摆渡费很贵，一般渡河每人次需交1两藏银（15两藏银为1个大洋）或5个“学巴”（10个“学巴”为1两藏银）。此外，船倌们还要向过河人收小费。小费不够，船倌们就不给摆渡，想过河的老百姓被撂在河滩上半天、一昼夜都过不了河，除非交的小费让船倌们满意了才行。老百姓苦不堪言，但又没办法，因为大家必须要往来拉萨河买卖农产品、日用品等。