与尼泊尔德国不同，印度隐忧中国在新疆西藏的布局

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尼泊尔总理奥利来了，德国总统高克也来了。

前者--新上台的尼泊尔政府首脑被称为“北京看重的人”，他在中国超长的访问日期（7天）及提前公布中尼“数项双边协定和备忘录”等，被印度媒体解读为“或有意摆脱对印依赖”。

后者—这位在德国民众心目中的地位颇高的国家元首，曾创造德国历史上的多个新纪录：第一次由无党派人士出任总统，第一次由前东德民权人士获选总统，第一次由牧师当选总统。

△德国总统高克和总理默克尔

尼泊尔和德国，在“一带一路”的布局和“十三五”规划中，将分别由边疆重地西藏和新疆对口承接。

《印度时报》和《今日印度》18日报道称，中国计划将新疆和西藏发展成为无缝连接欧洲和南亚的经济港，作为“一带一路”战略的重要部分，以扩大全球影响力。

报道指，中国新疆计划通过克什米尔与巴基斯坦建立起价值460亿美元的中巴经济走廊，并通过“丝绸之路”与欧洲连接起来。西藏则要在中国和南亚国家，包括印度和尼泊尔间扮演重要角色。有专家分析，这些边境地区是交通要塞，可以成为向邻国推广“中国制造”的重要平台。

尼泊尔对此表现积极。此次到访的尼总理奥利高度评价并愿积极参与“一带一路”建设，期待着加强双方在贸易、金融、互联互通、基础设施、旅游等领域合作，密切在国际事务中的沟通协调。

同为南亚国家，印度则表现出了相对保守的态度。

《印度时报》称， 印度政府目前对中国在新疆和西藏的计划采取的是“混合措施”：尽管支持孟中印缅经济走廊，但考虑到在印度洋的战略影响，到现在为止还对“21世纪海上丝绸之路”的规划有所保留，并且反对中巴经济走廊经过“归属有争议”的克什米尔。

与印度的忧心忡忡形成对比的是，“一带一路”巨大的区域发展和经济利益潜力也吸引了欧洲老牌经济强国德国。

据俄罗斯卫星新闻网报道，3月17日，中国与德国就开放两国间新铁路货运道路签订协议。根据协议，新疆乌鲁木齐经济技术开发区将与德国杜伊斯堡港联合组建公司，承担新疆国际陆港企业化运营，预计今年上半年将开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周一列，但具体日期还并未通报。

据新疆网3月17日报道，乌鲁木齐正在建设占地120平方公里的陆路港区，将成为“承东起西”的国际陆港区，成为中欧班列集结的中心。港区预计2020年建成，届时年货物吞吐量将达到2000万吨。

△中德签约（图片来自网络）

“十三五”规划对新疆和西藏等边境地区有明确定位： 推进新疆建成向西开放的重要窗口、西藏建成面向南亚开放的重要通道 、云南建成面向南亚东南亚的辐射中心、广西建成面向东盟的国际大通道。

3月21日，习近平在接见尼泊尔总理和德国总统时也分别表示：希望将中国的“一带一路”倡议和“十三五”规划同尼泊尔国家重建和发展规划对接，加快构建中尼自由贸易区，推进灾后重建和产能合作；赞赏德国始终坚持一个中国政策,希望德方继续秉持这一积极立场，并共同支持和参与“一带一路”和亚欧互联互通建设,开拓国际市场。