“天路”向世界屋脊深处成功延展

    新华社北京８月１５日电（记者刘欢　秦亚洲　任沁沁）铬刻在“世界屋脊”上的人类工程奇迹——青藏铁路，１５日成功延伸至更深远的藏西南地区。

    连接西藏第一二大城市拉萨和日喀则的拉日铁路，当天正式开通运营，终结了这里单一依靠公路运输的历史。

    这段铁路是世界海拔最高的青藏铁路的首条延伸线。

    日喀则地区紧邻印度、尼泊尔和不丹边境，因历代班禅驻锡地扎什伦布寺以及被誉为“第二敦煌”的萨迦寺和世界最高峰珠穆朗玛峰而闻名。

    交通不便是日喀则地区社会经济发展长期落后的重要原因。

    拉萨至日喀则铁路全长２５０多公里，历时三年多建成，设有１４个车站，最高运营时速１２０公里，全程运行时间约３小时。

    这段铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等世界性难题。

    拉日铁路沿线还分布着拉萨河特大桥等桥梁１１６座，占线路总长的１７．８４％，被誉为中国现代“铁路桥梁博物馆”。

    约有３１０万人口的西藏，目前铁路通车里程８００余公里，人均占有铁路里程约２５厘米，居全国首位。

    火车拉动西藏经济“奔跑”的奇迹还在续写。年内拉萨至林芝铁路将开工建设。西藏的铁路正在由“线状”向“网状”延伸。

    随着西宁至成都、格尔木至成都等一系列铁路的修建，未来几年，以青藏铁路为大动脉，青藏高原向东可融入“长江经济带”，向北可营建“陕甘青藏经济带”，并与丝绸之路经济带相通。

    “十三五”规划期间（２０１６年至２０２０年），日喀则通往中国尼泊尔边境口岸吉隆的铁路，以及通往中国印度边境口岸亚东的铁路有望开工。

    连接中国、尼泊尔、印度的国际铁路大通道将在此基础上形成，中国将拥有通往印度洋的又一条贸易捷径。

    中国社科院中国边疆史地研究中心研究员孙宏年说，青藏铁路数条延长线的开通将强化中国与南亚的贸易关系，推进孟中印缅经济走廊的建设。（完）