青藏公路通车60年：都兰，青藏线上听驼铃

　　向西，沿着青藏公路一路奔驰，进入被誉为柴达木“绿宝石”的都兰，越过时空远眺那昔日的古道和今日的坦途，我们在都兰谈起了一个古老而又新鲜的话题：骆驼和汽车。

　　骆驼是丝绸之路的象征符号，汽车是我们熟悉的现代公路交通工具，在都兰这个丝路重镇，从历史到现实，注目“丝路”和“青藏公路”带来的区域发展变迁这个主题，有着浓郁的史诗特质。

　　提起世界最古老的东西贸易通道——“丝绸之路”，学术界从都兰大量丝绸制品和其它文物的出土证明，从青海西宁经都兰，穿越柴达木盆地，至甘肃的敦煌，是公元6世纪到9世纪前半叶古代丝绸之路的一段重要干线，也是青藏高原上重要的交通运输线。

　　历史总是有惊人的巧合，青藏公路穿越海西柴达木时，与历史上的丝绸之路、朝圣之路方向基本一致。历史也有独特的记忆方式，有关骆驼，有关青藏公路，人们也有别样的深刻印象。

　　“冬天的香日德常下大雪。围着炉子，窝在炕上，听大人们讲驼队在去西藏路上的见闻，比听《西游记》精彩多了。”73岁的史正章老人回忆着关于香日德镇的旧事。

　　史正章说，那时候，都兰通向外面的路其实就是上一批驼队踏出来的，父辈们赶着骆驼向西而行，一去就是大半年。“家里人只有看着黄历算日子，如果超过了时间很久驼队还没有归信，深夜里的镇上人家，就会开始传出女人伤心的哭声。”

　　在修建青藏公路的那段年月里，香日德成为物资、人力、驮畜汇集的枢纽。骆驼作为主力驮畜发挥的功能更加重大。“似乎一夜之间，香日德这个小镇聚集了几乎全国的所有骆驼。走在镇上一眼望过去全是驼峰。”史正章老人还记得当年的景象。青藏公路从严格的工程意义上来说，正是以香日德为端点开始向拉萨延伸的。

　　“在修建青藏公路过程中，香日德驼帮常年积累的运输经验发挥了特别重要的作用。”熟悉历史的香日德镇副镇长方银宝告诉记者。

　　青藏公路通车后，骆驼运输很快淡出了都兰的历史。管护青藏公路茶卡至香日德的都兰公路段段长罗风海告诉记者，最早的青藏公路是简易的等外路，养护工作主要靠人背马驮完成。此后逐渐改造成4级沙粒路面，1979年3级沥青路面改造完成，2005年2级沥青混凝土路面改造完成。

　　刘德林是香日德土生土长的本地人，从他记事起，笔直的青藏公路就一直天经地义地存在着。刘德林从2009年开始经营青海到拉萨的长途汽车货运，钢材和百货是主营。从香日德出发到拉萨，来回一个星期就能搞定，还来得及在拉萨城里逛一逛。

　　如今，丝路上的交通货运工具——骆驼完成了历史使命，但文明的延伸并未停滞。随着青藏公路不断提质升级，随着青藏线货运能力不断提升，从都兰每日发往各地的客车有85班次，而以汽车运输为主的现代物流也小有了规模。据青海瑞丰物流都兰分公司经理张恒介绍，整个县城80％的超市、宾馆等营业场所基本都从他们这里走货，分公司月均货运量近500吨。

　　截至目前，由于境内无航空和铁路运输，青藏公路依然是都兰的“生命线”，穿越都兰县369公里，直接通过夏日哈、察汗乌苏、香日德、巴隆三镇一乡，全县72个农业村及10个牧民定居点分布在青藏公路15公里之内，被人们赋予“新丝绸之路”的美誉，续写昔日的辉煌，继续文明的传递。

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（责编：于超）