“空中丝路”助新疆腾飞

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2016年5月23日，一架国航客机降落在吐鲁番交河机场，北京游客耿凤英（前右）一下飞机就与欢迎群众跳起了新疆舞。这趟航班是国航开通的首趟北京—哈密—吐鲁番航线航班，也是吐鲁番机场开通的第一条国内定期航线。

新疆经济报讯（记者刘翔 张万德摄影报道）作为丝绸之路经济带核心区，5年来，新疆民航事业不断迈向新台阶。

目前，全疆有运输机场18个，为国内最多；运营航线219条，通达国内62个城市、17个国家和地区的27个城市。去年，新疆机场旅客吞吐量突破2000万人次。2016年仅上半年，这一数字就达1290万人次。未来，随着乌鲁木齐国际航空枢纽建设的稳步推进，“空中丝路”将更加繁荣。

机场全国最多区域经济腾飞8月24日9时，王郑所乘的航班从乌鲁木齐起飞，向重庆飞去。回味一周的新疆之行，王郑意犹未尽。“新疆太大了，起先我很发愁怎样才能用一周假期走遍那几个我心仪的景点。”王郑说。南航新疆分公司推出的“乌鲁木齐—伊宁—喀纳斯—乌鲁木齐旅游环线”解决了王郑的难题，让他在一周内轻松游遍喀纳斯、那拉提、库尔德宁等新疆“招牌”景区。

2016年，新疆旅游持续升温，乌鲁木齐至阿勒泰、喀纳斯、那拉提、伊宁的4条南航航线，日均旅客流量接近4500人次，同比增长33.97%，乌鲁木齐—伊宁—喀纳斯—乌鲁木齐旅游环线的平均客座率也超过85%。

“十二五”以来，新疆民航迎来了新一轮基础设施建设高潮，全疆在用民用运输机场数量18个，位列全国第一。这些机场不仅方便乘客出行旅游，更成为聚集优势资源、发展优势产业、调整产业结构、促进产业转型升级的重要平台。

“十三五”，新疆机场建设将迎来新一轮高潮。图木舒克、莎车、若羌新建机场和且末机场迁建工程正在建设中，轮台塔中、塔什库尔干、巴里坤等10个机场的建设也将提上日程。预计到2020年末，全疆运输机场将达31个。

航线越布越广畅通空中丝路深圳市帕米尔高原生物科技有限公司是深圳和正源集团公司在塔什库尔干塔吉克自治县投资的一家以牦牛肉为主要产品的公司，从立项考察到公司成立，仅用了不到一年。

“喀什和深圳相隔千里，但是有了直达航班，为我们立项考察、与当地政府接洽节省了大量时间。”深圳和正源集团公司董事长陈海鸥说。

这五年，包括塔什库尔干塔吉克自治县在内的很多地方，不仅突破了没有通航的历史，甚至有了直达内地的航班。如：伊宁直达成都、喀什直达成都、博乐直达武汉……这些地州支线的建设带动促进了当地经济发展。如今，以乌鲁木齐国际航空枢纽建设为中心，“疆内成网，东西成扇，东联西出”的航线网络格局也逐渐形成。

民航新疆管理局局长张忠华说：“未来，新疆民航还将重点发挥以乌鲁木齐航空枢纽为核心的集群效应，大力支持国内外航空公司开辟和加密新疆至东亚、中亚、西亚、欧洲等国际航线，继续引导航空公司开辟不经停乌鲁木齐直飞内地航线以及疆内串飞、环飞航线，不断提升支线机场通达性，大力支持低成本航空公司、货运航空公司在疆发展，不断加大新疆航空服务产品供给力度。”

建设航空枢纽释放枢纽效应“十三五”，打造国际航空枢纽港是新疆的重要任务。2016年8月初，《乌鲁木齐国际机场总体规划》（2016年版）（以下简称《规划》），正式获中国民航局与自治区人民政府的联合批复。《规划》将乌鲁木齐国际机场定位为国际航空枢纽机场，其中新建的航站楼面积为40万平方米，暂定名为北区航站楼，还将在现有跑道北侧规划第二、第三跑道。

此次规划按照满足近期2025年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降36.7万架次的需求进行规划；按照终端年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量100万吨、年飞机起降45.1万架次进行控制。机场终端规划用地面积1943公顷。

作为新疆规模最大的航空基地公司，南航新疆分公司从扎根新疆以来，就把新疆当做一个航空枢纽来打造。

“目前，南航在乌鲁木齐国际机场中转市场的份额达80%以上，占新疆国际航线70%以上的市场份额。我们在乌鲁木齐国际航空枢纽建设方面已经收到了初步成效，随着乌鲁木齐国际航空枢纽建设，这些成果将进一步被放大。”南航新疆分公司总经理富璞岩说。

北至俄罗斯、东至日本、南至东南亚、西至欧洲……在地图上，一条条红色线条从新疆出发,在地图上划出一道道弧线,抵达世界各地。这片深居内陆的土地，因为飞行，与东南西北都不再遥远。