通向珠峰故乡的铁路--拉日铁路，呀啦索！

    新华社拉萨８月１４日电题： 拉日铁路，呀啦索！

    新华社记者于佳欣

    “呀啦索”，几乎和藏族民歌相伴相生。

    “呀啦索”，藏语的蕴意是：你好，吉祥，加油！

    “载着梦想和吉祥，幸福的歌啊，一路地唱……”歌曲《坐上火车去拉萨》，在日喀则老人扎西的八音盒里萦绕。拉（萨）日（喀则）铁路，这条连接前藏和后藏的“哈达”，带着青藏高原的阳光，把西藏人心中的祝福送给每一位尊贵的客人。

    手里提着酥油茶，带上几块青稞饼的扎西，是记者记忆中的典型西藏同胞。“以前要坐７、８个小时的汽车，现在火车只要３个小时。上午到拉萨去探亲，下午就回家了。”扎西说，拉日铁路快一岁了，呀啦索！

    拉萨－日喀则Ｋ９８２１次列车上３７岁的列车长佟亮是黑龙江佳木斯人。在这条“天路”上，他们的队伍有翻译、导游、医生和文艺分队，“随着一路海拔增长，我们的服务也‘长’了。进藏的人越来越多，我们的形象是西藏的一扇窗口。”

    山高，水长，巨龙飞在高原上；穿隧道，过山峰，火车行驶得稳当、快捷、安全。

    车厢里，伴随着《雪山姑娘》的优美乐曲声，文艺队的白玛央金舞入车厢，曼妙身姿，情意融融。

    窗外，连绵起伏的山脉、宁静深沉的湖泊……把旅客带入奇妙的西藏世界。

    今天的人难以想象，直到上个世纪五六十年代后，川藏、青藏等公路的修建和飞往内地航线开通后，西藏的封闭状态才得以改观。

    ２００４年６月２２日，藏北安多县向拉萨和青海方向分别铺下一段轨排。青藏铁路的开工，结束了西藏没有铁路的历史。

    ２０１４年８月１５日，青藏铁路延伸线——拉日线开通。日喀则籍歌手韩红“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡”的愿望终于实现。

    ５０年，西藏沧桑巨变，在新的历史潮头，正张开她宽阔的胸襟，迎接来自世界的关注。

    “通向天堂的路太难，终于盼来啊。”北京的郑先生一家四口第一次到西藏旅游，他说，之前一直想到日喀则旅游，看看这里的札什伦布寺，要不是开通拉日铁路，梦想也不能实现。

    日喀则旅游部门数据显示，拉日铁路通车后，日喀则的旅游人数从２０１３年的２８０万增加到２０１４年的３１０万，平均每天有３６００多名旅客进出。

    拉日铁路——这条通向珠峰故乡的铁路，正把更多现代的音符，更多的梦想，汇入雅鲁藏布江。人流、物流、信息流，如拉日线上的火车“呼啸而来”，奔向后藏；连接中国西部与南亚次大陆的作用日益显现，年货运能力８００多万吨的拉日铁路，成为撬动西藏经济发展和资源开发的一根“黄金撬杠”。

    交通的便捷使西藏与海内外的文化交流日益紧密。不久前，著名藏族歌唱艺术家才旦卓玛在拉萨布达拉宫，深情演绎了流传５０多年的歌曲《唱支山歌给党听》，这是“心连心”慰问团此次赴藏演出的第一站。才旦卓玛的到来，让不少日喀则“粉丝”专门乘坐拉日铁路，从日喀则赶来。

    这位随时打起背包就出发，“把党比母亲”的艺术家也是日喀则人。年近８０的才旦卓玛，正是伴随着西藏翻天覆地的变化而成长。家乡通火车是她最盼望的事，“变化会更大，发展也更快。”

    呀啦索！——天路通，车轮滚，心连心！（完）