十年如一日 “输血”促发展 —记青铁拉萨西站主管货运副站长张卫东

29.04.2017  12:44
摘要

荒凉、空旷、尘土飞扬。”2005年10月,随着满载援藏物资的列车平稳地停靠在拉萨西站,作为临时抽调的铁路货运员的张卫东探出头,仔细打量了一番脚下这片陌生的土地。

荒凉、空旷、尘土飞扬。”2005年10月,随着满载援藏物资的列车平稳地停靠在拉萨西站,作为临时抽调的铁路货运员的张卫东探出头,仔细打量了一番脚下这片陌生的土地。

作为青藏铁路西藏段货物运输办理站中最大的一个车站,拉萨西站承担着整个西藏地区生活、建设等物资的运输。“这边有点斜了,你们卸下来重新装一下,一定要保证安全。”下午两点不到,拉萨西站嘈杂的货场内,张卫东严密地关注着每一节车厢货物的装载安全。此刻的张卫东已经连续工作了十几个小时,眼睛红肿,整个人看起来有些疲惫。“2005年到拉萨后我就留下工作了,从此再也没有离开过这个岗位,即使回家休假,手机也是24小时开机。

抬头望去,拉萨西站货运站的站台上摆满了大米、食用油、水泥、板材等货物。“近几年来,随着货运量的增多,从3月到12月,我的睡眠就很不好,白天4列,晚上4列,每天基本要装车到凌晨5点,每一节车都要检查,每一个细节都要看,检查车门捆绑加固,车辆的装载加固。”十多年来,不管是风吹雨打,还是漫天大雪,张卫东用自己的实际行动践行着“挑战极限、永创一流”的精神,而他自己也完成了从货运员、值班员到副站长的成长蜕变。

重点运输任务是一项责任非常艰巨的工作,能否有序组织、及时安全是对他以及西站货场工作标准的一种检验。

2015年4月,“4·25”地震发生后,大批救灾物资通过铁路运输集中到达拉萨西站货场。接到命令后,张卫东第一时间赶到岗位上,组织“党员突击队”坚持24小时值班,经过几天几夜连续奋战,共接卸救灾物资651车、26757吨,及时有序地将救灾物资输送到灾区;2016年,张卫东从运输协调会、数据测量、捆绑加固等每个细节抓起,深入现场查问题,靠前指挥促安全,做到每批作业管在现场,每次重点物资装卸跟在现场,共安全运送重点物资2333辆,发送89810吨,圆满地完成了各项重点运输任务。

为处理应急突发状况,张卫东长期以站为家,在每年3月到12月的忙碌期间,通宵加班已是工作常态。“从2014年干这个管理以来,可能是由于工作的性质加上高原特殊的气候影响,凌晨两点之前几乎没有睡过觉。在夏季忙的时候,基本都是6点起床,现在可以说是在吃身体的“老本”。我是当兵出身,身体素质还可以,但是这两年感觉已经有点力不从心了。”

工作态度一丝不苟,率先垂范、以身作则,这几乎成为张卫东平时工作的标签。与他共事8年的同事秦进元说:“货运站的规章、制度要求比较严,他也要求我们严格执行,落实标准化作业,特别要求我们管理人员,每天对现场进行检查,他对工作的要求近乎苛刻。

没事,有我在,办法总比困难多,咱们一起想办法解决。”面对货场的新人和家里有困难的同事,这句话是张卫东的口头禅。拉萨西站货运领班次仁旺秋来到拉萨西站已经9个年头了,说起曾经耐心帮教自己的师傅张卫东,次仁旺秋充满了感激,“我们刚来的时候什么都不懂,师傅就带着我们,怎么看车、怎么装车都手把手地一个一个教,生活上对我们也尤其关心,经常劝我们不要工作太晚,可他自己却总是加班到半夜。

2005年我来的时候还住着帐篷,现在一天比一天好,一年比一年好,从当年发货量的十几万吨到现在的500多万吨,感觉是很自豪的。这样干下去让我舍不得离开这个单位,舍不得离开拉萨。”一分耕耘一分收获。据统计,拉萨西站货运量到达和发送货运量从2007年的76.8万吨迅猛增长到2016年的526万吨,从未发生一起安全责任事故。