拉林铁路的便民设计：车站设置密度居全国之首
党员先锋队宣誓。摄影：陈卫国
中国西藏网 讯 6月28日，一场响彻云霄的宣誓活动在西藏林芝举行。参与宣誓的是拉林铁路工程建设“党员先锋队”。他们用铿锵有力的宣誓声，喊出了拉林铁路建设者们奋战高原、攻坚克难和誓夺胜利的信心和决心。
据了解，新建川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，是滇藏铁路的重要组成部分，项目建成后可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和拉日铁路及规划中的日喀则——亚东、日喀则——聂拉木等铁路，又可通往与我国相连的尼泊尔和印度的主要口岸，是西藏自治区沟通国内外交通运输通道的重要组成部分。
拉林铁路起自西藏首府拉萨，从拉日铁路协荣站引出，再向东新建线路经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，正线全长435公里，其中桥隧总长300.1公里，占线路长度的74.6%。全线新建车站34个，初期开站17个，其中贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝等9站办理客货运业务，扎其、沃卡、巴玉、热当、热米、下觉、卧龙、康莎8站位会让站，建设总工期为7年。
党员先锋队授旗仪式。摄影：陈卫国
拉林铁路全线为单线电气化I级铁路，设计行车速度为160公里/小时，牵引质量3000t，是一条建在高原上的高标准铁路，车站设置密度居全国之首，设计中充分考虑了沿线农牧民的出行方便以及地方经济的发展需要。
作为一条国内外罕见的高难度建设项目，拉林铁路全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，高寒缺氧，交通不便，自然条件恶劣，地质异常复杂。全线47座隧道有14座为高风险隧道，其中7座为极高风险隧道。最长隧道达嘎拉全长17310米。16次跨越雅江，跨江铁路桥全部采用大跨度桥梁结构，山高水深，江水湍急，基础复杂，技术特殊，施工难度极大。
目前，拉林铁路先期开工段控制性工程已于2014年12月19日顺利实现动工。2015年6月22日完成第二批中标单位公示结束，正式组织施工单位进场。
党员先锋队宣誓现场。摄影：陈卫国
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