英媒:中国乘客抱怨优步车费上涨 部分地区提高近一倍
参考消息网8月3日报道 英媒称，优步8月2日减少了在华促销和折扣，一天前，优步中国与中国竞争对手、打车应用滴滴出行合并，显然结束了一场补贴大战，这场战役导致优步去年亏损10亿美元。
英国《金融时报》网站8月3日报道， 在合并协议上的墨迹还未干时，乘客纷纷在微博（Weibo，中国版的Twitter）上发帖，抱怨常规路线的车费已大幅上涨。根据合并协议，优步及其中国投资者持有滴滴20%股权。
一位用户抱怨称：“我的车费几乎上涨了一倍。”由于取消了通常的折扣，过去一年通常在北京只需花费10元人民币（合1.50美元）的行程8月2日要花费19元人民币。
优步中国拒绝就折扣明显取消置评，其设在旧金山的母公司表示：“从我们这方面来看一切都没有改变”。
优步车费以分钟数和公里数计价，8月2日的车费似乎与前几个月一样。但变化是没有了折扣和特殊促销。一位微博用户表示：“今天优步没有任何折扣。”通常的折扣数额并不明确。
分析人士表示，折扣明显取消并不令人意外，合并标志着这两个主宰中国新兴的打车行业的巨头结束了竞争。
一年多来，优步和滴滴向司机提供高额补贴，有时高达车费的数倍，旨在用低价吸引用户。这些补贴意味着，直到不久以前，这两家打车服务的车费都低于一般的出租车。
两家公司的乘客数量出现爆炸性增长，滴滴声称每日出行次数达1400万人次，拥有3亿用户，而优步首席执行官特拉维斯•卡兰尼克（Travis Kalanick）在周一的一篇博文中表示，优步中国每月用户数量为1.50亿。
然而两家公司都在补贴大战中大量烧钱。
8月1日在杭州拍摄的一手机上安装的滴滴出行和优步客户端图标。（资料图片）
参考消息网8月3日报道 美媒称，专车服务巨头优步将其中国业务卖给了竞争对手滴滴出行，成为从中国打退堂鼓或收缩其雄心壮志的众多美国技术公司中最近的一个。
据美国《华尔街日报》网站8月1日报道，曾经盛气凌人地将中国列为重中之重的首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在为时已晚之前抽身而退，同时在那里维持亮相存在功不可没。
报道称，不管是优步中国还是滴滴都亏钱。而试图将中国变成一个大市场的外国技术公司总是发现这是一个令人忧虑的尝试。谷歌、雅虎、亿贝、微软、高通立马浮现在脑海里。就连苹果在中国的财富也已缩水。它今年早些时候投资滴滴可能是为了改善自己在中国的名声。
报道称，技术公司在中国的有些麻烦只是外来者在任何地方都会遇到的经营失败。从这个角度看，优步在处于支配地位的搜索和地图巨头百度那里找到合作伙伴是明智的。不过外国技术公司在中国如果获得成功也面临巨大的劣势，政府媒体和监管机构会想方设法灭其威风。
报道称，这种做法对于扶植中国本土的新秀取得了惊人的效果，尤其是腾讯、百度和阿里巴巴，由于受到保护，没有外国竞争对手，它们得以发展壮大起来。
按照大致的估价，优步并没有受损。优步用其在中国的业务换取滴滴20%的股份，加上优步最新的估值，从理论上讲滴滴现在值360亿美元。那意味着优步在滴滴的股份现在约值70亿美元。算上滴滴将投资优步10亿美元，这笔交易的总额达80亿美元，相当于在其最新一轮融资1月份完成后，优步的中国业务得到的估值为80亿美元。
不过优步靠自己可能永远在中国成不了主角。虽然优步在当地有合作伙伴，但是滴滴有阿里巴巴和腾讯的支持，而且还有来自中国主权财富基金的很有影响力的投资。
通过有条件投降，优步离场，好处是它拥有一个近乎垄断的公司的五分之一的股份。上周出台的全国性规定正式使中国各地的专车服务行业合法化，滴滴的地位因此进一步得到巩固。理论上这应该引起中国反垄断监管部门的注意，但很可能不会。有一些规模较小的竞争对手，比如优卡，香港上市的神州租车拥有优卡部分股份。不过在专车服务方面，最大的公司优势越来越大。
报道称，在还能够搭便车出城的时候逃出来，优步很机灵。（编译/刘宗亚）
8月1日在杭州拍摄的一手机上安装的滴滴出行和优步客户端图标。 新华社发
（2016-08-03 00:27:03）
（责编： 王东）