印度因川藏铁路“恐慌” 达赖集团趁机炒作

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据《印度斯坦时报》3月15日报道：“藏独”组织“国际声援西藏运动”在一份声明中称，川藏铁路引起了印度的担忧，因为该铁路通过地区靠近中印边境线。并称铁路“是为了攫取西藏的矿产资源，让更多人移民西藏，并实现战略军事目标”。

△很多印度媒体把中国当做对手（示意图）

众所周知，印度最近颇为“关心”中国在西藏的基础设施建设。从“藏木水电站生态威胁论”到“川藏铁路军事威胁论”，看看印媒有多操心：

——3月11日多家报道，印度政府近日要求中国“保证”雅鲁藏布江下游城市的利益不受上游水电站施工的影响。

——3月12日多家报道，印度已在5个月内重启了“中印主权争议边境”的3座机场，并计划在未来3个月内还要再重启另外3座机场，以做“备战”之用，并称印度此举是针对中国在西藏大力发展公路机场等设施。印度战略专家认为，中国建设川藏铁路是为了扩展其人烟稀少、遥远的边境地区的军事调动能力。

——3月14日《印度教徒报》报道，印中边界附近的边防设施改造工作将保持较慢进度。有印度军官认为，印度对华战略过于“小家子气”，完全跟不上中国提高边境实力、改革军队体制的现代化进程。

从政府到媒体，从军官到战略专家，印度的“恐慌”情绪可见一斑。

△青藏铁路

其实，印度大可不必这样。川藏铁路本就是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路），是中国西部大开发战略的组成部分，并不是什么新鲜的事。如今，得益于中国经济和科技实力的提升，再加上多年的实地勘察和修建高山铁路的丰富经验，川藏铁路终于可以“走马上任”。西藏自治区党委副书记、自治区政府主席洛桑江村表示，中央第六次西藏工作座谈会、 国家“十三五”规划及“一带一路”建设中，都提出把西藏建成面向南亚的重要的通道，这个通道主要就是铁路。川藏铁路建成后成都至拉萨只需13小时。这条路对西藏产业建设、兴藏富民具有重要意义。此举也是为了促进旅游业及自然资源的合理利用，推动当地发展，提高西藏人民生活水平。

△中国国家主席习近平和印度总理莫迪

印度的“恐慌”或许是来自无端“猜忌”，但更透着一种“酸葡萄”的味道，印度军官那句“小家子气”再贴切不过。就像印度网民所说：“中国在发展西藏，而印度政府却对印东北地区不管不问。我们的媒体总在谈中国发展西藏，为什么我们的政府不努力改善我们的基础设施呢？”目前，中印关系总体向着好的方向发展，中国国家主席习近平用“三个伙伴”来定位新时期中印关系。作为友好邻邦，印度应该多一份真诚，少一份猜忌。

如果印度的“草木皆兵”让人无法理解，那么达赖集团利用印度的“恐慌”心理趁机炒作，就真的有点无聊了。达赖集团连自己的“盟友”都可以利用，也真是醉了。（中国西藏网 文/郭盼）