兰新高铁通车后青海段动车或错开停靠6个站点

　　兰新高铁沿线车站标志牌是否采用双语、通车后动车组在6个车站如何停靠等问题都是市民关注的。为此，青藏铁路公司相关负责人向大家解惑。

　　兰新高铁青海段民和南至浩门共设车站6个（不包括西宁站），分别为民和南、乐都南、平安、大通西、门源、浩门，其中浩门站是越行站，其他5个是中间站。青藏铁路公司客货营销部主任张锦田介绍：“如果6个站全部停靠不太现实，会影响高铁的速度。所以，在以后设置旅客列车停靠车站时，我们会考虑错开停站。例如，一趟动车组不会6个车站都停，每趟车有选择性地停靠相应车站，从总体全部照顾到6个停靠站。这不仅能提高速度、也能提高上座率。”同时，6个车站的指示牌、标志牌的设置，将采用中文和英文，双语标注的方式。

　　“兰新高铁开通后，运力方面没有问题。”张锦田说，“在兰州方向，原来乘坐普速列车的旅客，会向高铁倾斜。毕竟这是西北的第一条高铁，一来有新鲜感，二来速度快，很多旅客会选择乘坐高铁出行。因此，一部分客流会从普速列车转移到动车组。”

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　　 敦格铁路西格二线建设进度加快

　　历数今年在建的铁路工程，除了兰新高铁年内通车运行外，敦格铁路、西格二线的建设进度也在加快。

　　敦格铁路，是连接敦煌市与格尔木市的铁路。线路起点为敦煌铁路敦煌站，终点为饮马峡站，并有连接线前往格尔木站，是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，连接兰新铁路和青藏铁路两大干线。新建正线全长509．02公里，其中青海省境内235．6公里，饮马峡至格尔木段，利用既有的西格二线152．2公里。2012年10月18日开工建设，目前土石方工程已经全部完成，桥梁完成93％，隧道工程完成78％。根据青海的发展和青藏铁路公司的运输需求，敦格铁路的饮马峡至鱼卡段，共133公里，计划于2015年6月底建成投入使用；鱼卡至马海段，共78公里，计划2015年8月底建成投入使用；剩余部分按建设工期的批复，于2017年8月建成使用。

　　西格二线、青藏铁路西宁至格尔木段增建二线，全长763．493公里，于2007年9月6日全线开工建设。其中西宁至格尔木的双线电气化除关角隧道外，已经于2009年12月10日建成投入使用，目前剩余关角隧道工程计划年内建成开通运营。

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（责编：于超）