日媒称全球企业面临中国转型痛苦:恐将持续五六年
参考消息网1月5日报道 外媒称，中国经济减速给全球企业的业绩投下阴影。美国通用电气（GE）在中国的基础设施订单减少，韩国现代重工业集团的建设机械和成套设备的销售情况也萎靡不振。欧洲和日本的企业被迫加紧调整企业战略。另一方面，也有像美国耐克等保持良好业绩的消费品相关企业。在中国为实现稳增长而大力发展第三产业、推进经济结构转型的背景下，全球企业的业绩也出现了两极分化的迹象。
《日本经济新闻》网站1月5日报道称，各企业在中国苦战的情形通过统计数据便可一目了然。据统计全球企业财务数据的QUICK FactSet调查，在300家股票总市值靠前的美国企业中，有135家在中国设有子公司或相关公司的企业2015年7～9月的销售额同比下滑了6%，环比之前一个季度也下降了2%。
报道称，与基础设施建设和设备投资相关的企业形势尤为严峻，2015年10月以后的业绩依然低迷。美国大型机械生产商卡特彼勒的工程机械和矿山设备销售情况不佳，7～9月的净利润同比下降了60%。该公司以“中国的需求已降至10年来的最低水平”等为由，提出了裁员1万人的计划。预计其2016年的销售额仍将减少5%。
通用电气在包括中国在内的亚洲地区接到的基础设施订单金额为33亿美元，同比减少6%。该公司首席财务官伯恩斯坦（Bornstein）表示，“公共项目订单表现低迷”。这与中国地方政府因财政困难而缩小对公共项目投资规模有关。美国化学企业杜邦（DuPont）生产的光伏发电材料在中国的销量也在减少。
欧洲和亚洲企业在中国的业绩也出现恶化。受中国经济减速影响，德国巴斯夫（BASF）的化学品销售陷入低迷。现代重工业的中国业绩持续走低，2015年7～9月再次陷入营业赤字。
日本企业也面临着同样的状况。由与中国关系密切的企业组成的“日经中国关联50”指数的构成企业的2015年4～6月净利润同比上涨19%，而7～9月则同比下滑了3%，出现了明显恶化。空气压缩机居世界首位的日本SMC专务董事薄井郁二称，面向电器和汽车业的产品“销量整体不佳”。该公司将重新考虑新建工厂的计划。三菱电机生产的工厂用器械和升降机的销售情况也十分严峻。
一方面，在中国消费市场立足并提高影响力的企业的业绩则明显较好。美国苹果的智能手机iPhone的销量一路看涨。该公司的首席执行官库克甚至称“没有感觉到减速的迹象”，并表示将继续在中国增设直营店。体育用品企业耐克2015年9～11月在中国市场的销售额增幅达到了两位数。
美国花旗集团首席执行官迈克尔·科巴特认为，中国曾凭借丰富的劳动力一跃成为“世界工厂”，而目前正以消费、服务等第三产业为中心“推进经济结构转型”。日本第一生命经济研究所首席经济学家西浜彻则表示，中国“经济减速还将持续5～6年”。
【延伸阅读】外媒称从火车看中国经济奇迹：从奢侈到全球最先进
参考消息网1月4日报道 日本外交学者网站12月29日刊登题为《从火车看中国经济奇迹》一文，作者为靳凯（音）。文章摘编如下：
几天前，我到上海参加有关中韩关系的一个学术会议。次日早上，我要去见南京的一位教授，南京在上海以西300多公里，但我需要及时返回上海参加欢迎晚宴。就像如今很多中国人一样，我选择坐高铁。我到南京用了一个多小时，又立即转乘地铁，便捷地到达教授工作的大学。我们在就离地铁站步行几分钟远的一家餐馆一起吃午饭。回程时间差不多一样——我打了个盹，看了一部短纪录片，用电脑工作了一会，在欢迎宴会开始几个小时前到了上海。
在10年前，从上海到南京坐火车通常要4个多小时。在2005年之前，我根本不可能一天之内在这两个城市之间打个来回，赶上晚宴。
在20年前，从我大学所在城市到武汉要花上近半天时间（中间转车一次）。现在也就不到3个小时。而那时候我都觉得自己算是幸运的了，因为我一个同学要在“绿皮车”（不一定是环保的，只是车身用绿色涂漆）里直挺挺地站上近4天，之后才能坐公交车，最终到达在西北的家。
30年前，坐火车对许多搭长途的中国人来说愈加频繁，也愈加必需，譬如那些来自中西部省份的人要到东部沿海地区找工作。不过，对住在偏远农村的人来说，坐火车被视为高级甚至是奢侈的事情，因为很多人一生中几乎从未见过火车。在两个城市之间坐火车通常要花上好几天。
中国铁路网的发展象征着中国前进速度之快。在25年里，中国国家铁路系统已经历一系列历史性变革，述说着现代化的故事。譬如，2012年，中国已超越俄罗斯成为电气化国家高速铁路网里程最长的国家。现在，中国已有全球里程最长、最为先进的国家高速铁路网，到2015年底总里程预计已达1.9万公里。事实上，即便民航市场正在迅速扩张，但对于数百万中国人来说，铁路系统仍是使用最为广泛的交通方式。
不出乎意料的是，中国高铁还在走向海外：中国技术和装备将出口俄罗斯、泰国和印尼等国，而中国准备参与更多海外高铁项目。这自然让我们想到中国宏大的“一带一路”倡议和新成立的亚洲基础设施投资银行，两者均突出并同时推动国家间和地区间高速互联互通（字面义和比喻义均如此）。
值得注意的是，中国并未成立“亚洲金融投资银行”，尽管亚洲内外金融危机频发。中国并不在美国牵头的金融体系内寻求霸权，相反，它在一条展示专长的特殊道路上寻求高速发展。北京清楚其真正所缺与所需。
在接下来30年里，中国发展速度将有多快？至少其火车将继续提速——高铁定会在即将到来的新年创造更多纪录。一位瑞典游客到中国拍摄一段视频挂在YouTube网站上显示，一枚硬币在时速300公里的列车上能站在窗台上静止不动。这便是中国前进的最佳写照——一个经济强国正在走向世界，一个充满活力的社会正在经历国内变革。中国需要找到在接下来30年持续增长的方式，使其高速——更重要的是安全并稳定地——发展。（编译/王宾）
资料图片：中国经济蓬勃发展
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