中国新“天路”因环保问题惹争议 开通后将解蜀道之难
中国又一条在海拔3000米以上的新“天路”正在修建，这就是成兰铁路（成都－兰州）。它不仅是川西北首条铁路，还将结束甘肃至四川没有直通火车的历史。届时，从成都到兰州只需4小时。
△正在修建中的成兰铁路位于四川、甘肃两省境内，是汶川特大地震灾后恢复重建重点交通基础设施建设项目。
据报道，成兰铁路经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县和九寨沟县后，向北抵甘肃哈达铺与兰渝铁路共线，最终到达兰州。铁路从海拔500米的成都平原出发，翻越海拔高达3400米的青藏高原东缘，再接入海拔2200米的甘肃哈达铺车站，最高时要爬升2900米左右。成都至兰州运营总长度为727公里，其中四川境内369.186公里，甘肃境内88.435公里。成兰铁路向北连通兰渝铁路，与现有宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
△摄影谭曦 制图杨仕成 来源：华西都市报
这条铁路的命运可谓“一波三折”。因为途经大熊猫、金丝猴栖息地以及沿途地质条件复杂，对周边生态造成影响而屡遭缓建。2012年12月，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的环境影响报告书被环保部“拟暂缓审批”。据报道，环保部给出的原因包括：穿越自然保护区等生态敏感区，线路与其他铁路包夹居住用地、噪声影响突出，公众参与代表性不足等。最终，成兰铁路变更后的设计方案，以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程，铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。同时，在施工过程中，减少部分车站的货运量，尽量减少爆破，设置隔音设施。
变更后的环评报告显示，本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁省级自然保护区、宝顶沟省级自然保护区、千佛山省级自然保护区共3处自然保护区，黄龙国家级风景名胜区、千佛山省级风景名胜区共2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护动物41种，国家重点保护植物16种，省级重点保护动物15种。即便如此，因为该线路途经龙门山褶皱断裂带、岷江断裂带、东昆仑断裂带、舟曲-迭部断裂带，一些环保人士担忧“一旦发生灾害，成兰铁路能否承受得住考验”。
△九寨沟
作为中国铁路规划网“五纵五横”的一段，成兰铁路建成后，将承担起四川通往西北、连接欧亚的大通道重任，打通西南地区又一出海快速通道。也将给地区带来明显变化：首先，将极大地改善大九寨区域的交通条件。铁路通车后，从成都至九寨沟只需2小时，目前从成都到九寨的客车车程在7小时左右。未来可望形成新的经济带——成都、黄龙、九寨沟精品旅游线。其次，成兰铁路的开通将完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。
成兰铁路于2011年2月开工，预计2019年竣工。建成通车后，运行列车分别为动车、普速、货车三类。可为进出川西北的游客提供更为经济、安全、便捷的交通运输方式。（中国西藏网 文/郎宁 图片来自网络）
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