“两路”推动西藏发展 见证西藏变迁

　　 中国西藏网 讯 “从历史的眼光来看，川藏、青藏两条公路怎么评价都不为过。”8月11日，在中国藏学研究中心召开藏学专家座谈会上，中央人民广播电台原副总编张小平高度评价“两路”的历史贡献，认为它们推动了西藏的发展，见证了西藏的变迁。

张小平认为“两路”推动了西藏的发展，见证了西藏的变迁 摄影：许娜

　　最近在整理自己的《进藏日记》时，张小平发现专门走川藏、青藏公路，比如采访、调研和执行其他工作任务时，大概有11次。其中，上世纪60年代青藏公路全程走过两次，第一次走了7天，第二次走了8天；川藏公路全程走过3次，是在上世纪七八十年代，两次走了15天，一次是17天。

　　“习总书记说，两路是文明进步之路、民族团结之路、西藏各族人民共同富裕之路，确实是这样。这几十年先后走这条路，在不同历史时期，亲眼见证了两条路的发展变迁。”张小平说。

　　交通是西藏发展的基础。张小平认为，修筑“两路”，实际上是与进军西藏、和平解放同步进行的，“反映出了党和国家国家对西藏发展的战略眼光”。

　　前不久，原中央军委委员、西藏军区第一任司令员张国华中将之女张小康撰写的《雪域长歌西藏1949—1960》一书出版发行。在翻阅此书时，张小平进一步感觉到，“中央下决心进军西藏、解放西藏，不光是一个军事政治行动，同时也是对西藏未来发展的远景考虑。”

　　“在和平解放初期，以毛泽东为核心的党中央就把‘两路’列入进军西藏、巩固边防、发展经济的基础条件。发出了‘一边进军，一边修路’的训令，并且毛泽东亲自选定了进藏路线。在中央关怀下，建国初期当时花费了2.24亿元来修建川藏、 青藏铁路 。”北京工业大学经济与管理学院常务副院长宗刚说。

　　当时，随军进藏的既有工程技术人员，也有各方面专家学者。张小平认为，“正是由于这两条公路的建成，使得进军西藏、和平解放西藏更生动、更立体，使得进藏解放军干部能够更多接触西藏农奴和上层，加快了解放西藏、发展西藏的进程。”