高速“天路”穿越三江源 生态保护引关注

共玉公路（资料图）

　　【核心提示】：概算投资114.4亿元的共和至玉树公路（一期）基本建成通车，共玉高速化公路全线穿越三江源生态脆弱区，全长635.61公里。

　　 中国西藏网 讯  12月18日，经过4年建设，穿越青藏高原高海拔、高寒地区的首条高速化公路——全长635.61公里、概算投资114.4亿元的共和至玉树公路（一期）基本建成通车。据悉，工程开工以来，共取得15项技术进步与创新成果，其中2项获国家专利，

　　共玉公路起自海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树县结古镇(新寨东)。一路翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河，全线平均海拔在4100米以上，穿越多年冻土路段长达227.7公里，占路线总长的35.8％。作为国务院《 玉树地震 灾后恢复重建总体规划》中构建“一纵一横两联”生命线公路通道的重要路段，和交通运输部西部大通道“八纵八横”中的一横，工程于2011年5月开工。

　　共玉高速化公路全线穿越三江源生态脆弱区，环境生态保护成为关注焦点。据悉，工程开工以来，共取得15项技术进步与创新成果，其中2项获国家专利，除多年冻土路基、桥涵、隧道关键技术取得重大突破外，完成草皮移植和三维网植草生态防护约660万平方米，生态防护覆盖率达95％以上。

　　在鄂拉山、姜路岭这两座我国首次自主设计建设的多年冻土区公路隧道施工中，建设者们运用黑色防晒网替代钢架遮阳棚，节约资金1000万元；在“玉树第一隧”通天河隧道施工中，采用垂直旋喷桩技术成功处理隧道粉砂层溜坍段，有效控制了隧道开挖变形，节约成本近200万元；创新实践路基清表草皮移植技术和高寒高海拔地区植草技术，成功实施公路高边坡生态防护技术。

　　此外，各参建单位参与开展玉树灾后重建工作。截至目前，累计投入资金2646万元，帮扶扩建、修建寄宿制学校1170平方米，解决600余名学生的上课住宿问题，捐赠助学资金249余万元。（以上内容综合自青海日报）

（责编：王东 胡英）