高原新型客车昨日邀代表体验 实测7380公里

去年12月25日,为西藏专门定制的7辆西藏高原新型客车样车在自治区交通运输厅进行了集中展示。之后,车子在我区不同地区、不同海拔、不同等级的公路上进行了实际测试,实测运行共计7380公里。昨日,为进一步了解车子的各项性能,自治区交通运输厅邀请各界代表进行了乘坐体验,并要求代表们在体验结束后对车子性能进行综合打分。

“综合评分结果将作为车子实测报告形成的参考资料。”自治区交通运输厅相关负责人介绍。

实测

今年1月10日,自治区交通运输厅组织实施了高原新型客车样车的运行实测,共计实测公里数达7380公里,从目前的情况来看,车况很好,基本达到了西藏高原新型客车标准的技术要求。

评分

体验结束后,代表们将从车辆外观造型、车内布置合理性、乘坐舒适性、乘客服务、驾驶区感受、经济性、动力性、操纵性、制动性、安全性等方面对车辆进行评分,评分结果将作为实测报告的参考材料。

高原新型客车

完成7380公里实测运行

据自治区交通运输厅相关负责人介绍,自去年西藏高原新型客车样车展示结束后,今年1月10日,该厅组织实施了高原新型客车样车的运行实测,共计实测公里数达7380公里,实测经过了全区5个地(市)的28个县、100多个乡镇。记者了解到,5个地(市)分别为山南地区、林芝地区、那曲地区、拉萨市、日喀则市。

实测的路段包括不同海拔、不同等级的公路,有山路、砂石路、土路、冰雪路、高速路等。“这次实测中,我们几乎走过了所有的烂路,很多路都是一些旅游大巴车不可能经过的。”郑州宇通汽车股份有限公司西藏代表黄伟东介绍,这样做主要是为了更好地测试汽车的可靠性、舒适性、安全性等性能。

记者了解到,这次实测运行,自治区交通运输厅进行了周密部署,并组建了西藏高原新型客车运行实测小组,该小组由重庆客车检测中心客车技术部测评专家、我区经验丰富的驾驶员以及客车厂商技术人员组成。“实测过程中,实测小组并不只是感受一台车的性能,而是换乘体验各个车辆。”黄伟东说,所有车辆都是满载实测的,荷载的实物是沙袋。

1月27日,所有西藏高原新型客车实测结束回到拉萨。实测小组对各驾驶人员、测评专家等的感受进行了汇总,最终将形成实测报告。“这份实测报告对于西藏高原新型客车的性能、技术改善具有重要的意义,从目前的情况来看,车况很好,基本达到了西藏高原新型客车标准的技术要求。”该负责人说。

那么,实测小组人员对实测的感受是什么呢?作为实测小组成员之一,黄伟东告诉记者:“我感觉很满意,不仅是我们郑州宇通客车,其他客车企业的车子也非常好,特别是在烂路行驶过程中,车子非常稳,在连续上下坡路段,车子制动也非常好,另外,实测过程中,驾驶员们都说好。”

代表体验结束

将分10个等级进行评分

昨日下午4时,载着区内客运企业代表、农牧民代表、驾驶员代表及新闻媒体的西藏高原新型客车在拉萨市周边进行了实测体验。记者了解到,这是为了让大众进一步了解西藏高原新型客车样车的舒适性、安全性、动力性和实用性。实测路段为拉贡高速和国道318线拉萨至曲水段。

体验过程中,记者最先坐的是厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称:厦门金龙)生产的西藏高原新型客车5号车,车子荷载19人。刚一上车落座,记者便感受到,不仅车座非常舒适,而且前后排车座空间很大,给人以很大的活动空间。在拉贡高速行驶过程中,记者无意中听到了“注意保持车距”和“左边车轮压线”等提示声音。厦门金龙国内营销公司川藏分公司区域经理聂玉宏介绍,这是该公司特别为西藏制定的,目的就是时刻提醒驾驶员要安全驾驶。

“另外,我们还有一个限速设定,一旦设定在某一路段的行驶速度,无论驾驶员如何加油,车子都会保持设定速度行驶。”聂玉宏说。感受完5号车,记者在国道318线拉萨至曲水段换乘了1号车,这辆车由郑州宇通汽车股份有限公司生产。进入该车,首先,记者感受到一种空气的舒适感。经过询问,才得知,原来是车子里的制氧设备启动了。另外,记者还体验了该车上的充电设备,发现充电也很快。

体验结束后,自治区交通运输厅相关负责人向各界代表发放了《高原新型客车样车评价表》。记者看到,表中共有10个方面的性能评价,分别是车辆外观造型、车内布置合理性、乘坐舒适性、乘客服务、驾驶区感受、经济性、动力性、操纵性、制动性、安全性等。评分等级为从非常糟糕至非常好10个等级。

昨晚,所有评分结果已经揭晓。记者从该负责人处了解到,总体来看,各界代表对西藏高原新型客车的满意度较高。“评分结果将作为实测报告的参考材料。”

声音 总体不错 

但仍有细节需要改进

旦塔是西藏博达旅游客运有限公司的一名驾驶员,也是这次体验的驾驶员代表。他说,自己开车有20多年了。“这次体验,总体感觉比较满意,经过试驾,发现车子的发动机、变速箱等跟传统的车子有很大差别,开起来很顺手。我主要对车子的外观不太满意,尤其是农村客运车的外观颜色感觉有些厚重,不太鲜明,希望厂家可以将这些小的细节进行调整完善。”

体验者 通过此次体验 

以后买车心中有数了

来自四川的陈师傅是一位民航旅游大巴司机,同时也是一位旅游客运经营者。他所在的公司有一辆55座大巴车的营运年限要到了,他准备在今年新购一辆车补入公司。但是在选什么车的时候犯难了。经过这次体验,陈师傅心中有数了。“郑州宇通的车子适合做旅游,因为车子的底盘是用钢板做的,开起来比较稳;而厦门金龙的车子更适合在高速路上运行,因为车子的舒适度较高。”

记者了解到,此次参加体验的企业代表大多都是为以后买车做调研。(张会莉 实习记者 青麦泽珍)