川藏公路改造 通麦至105道班段公路即将铺油

国道318川藏公路102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程2012年正式开工，这两个项目实施之后，川藏公路将全线通沥青（水泥）路面，通行条件将得到切实改善，将从根本上打破束缚国道318线的瓶颈，其进出藏公路主通道作用也将得到更好发挥。

铺设沥青

通麦天险将成历史

国道318线川藏公路是很多驴友向往的一条路，每年都有很多人通过各种方式沿川藏公路一路抵达拉萨。经历过的人都知道，沿线最险的一段路要属波密和八一之间的通麦天险了。这段路全长14公里，号称“世界第二大泥石流群”。川藏南线通麦天险路段沿线的山体土质较为疏松，并且附近遍布雪山河流，如果冰雪消融或者在雨季遇到降雨等情况，就非常容易发生泥石流和塌方，导致道路暂时中断，过往的车辆只能在附近的村镇等待消息，待公路抢通后才能通过。虽然经过不断改造和整治，这一段路的路况已经比从前好了很多，但还是非常难走。

昨日，记者从自治区交通运输厅了解到，国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段公路整治改建工程正在建设，建设资金为国家全额投资，现在已具备招标条件，正在进行采购招标，之后将开始铺设沥青路面。整个工程全面完工后，通麦天险也将成为历史。

总工期3年

投资达10亿多元

自治区交通运输厅相关负责人介绍，国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班整治改建工程起点是波密县通麦镇以西约105公里，顺接国道318线波密至通麦段，路线起点桩号K4091+140，路线自起点向西南，沿途经过通麦大桥、飞石崖、小老虎嘴、迫龙沟、排龙乡，止于林芝县排龙乡105道班，路线全长20.578公里。整治路段权限采用三级公路标准，设计速度为每小时30公里，路基宽度为7.5米，车道宽度为2×3.25米，新建的隧道和特大桥路段设计速度为每小时40公里，路基宽度8.5米，车道宽度为2×3.5米，特大桥桥梁宽度为12米。“我们对桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》来执行。”该负责人说。

国道318线川藏公路通麦至105道班段整治改建工程的实施，将提高川藏公路公路服务水平。据了解，国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班整治改建工程两阶段施工预算总金额为108985.7979万元，其中建安工程费91417.7592万元，该改建工程的总工期为3年。

通麦段路段本来就很险，在这里施工当然也存在一定的安全隐患。该负责人说：“105项目七号滑坡段山高坡陡，道路狭窄，作业面也比较狭小，工作人员在进行施工时，既要对外露坡面全部加盖防护网，防止碎石掉落砸伤行人和作业人员，还要在此处设立专职安全员，随时观察周围的安全状况，尤其要特别关注肋板墙及上方山体的情况，遇到险情要及时发出警报，此外，还要在此路段两端设立专职保通员，负责对两段车辆的协调、疏导，保证车辆有序通过，防止车辆在此处堵塞，发生安全事故。”(陈雯君)