筑路舍我其谁 抢险勇做先锋--记川藏线上的“交通兵”

    新华社北京９月１１日电　　新华社记者徐博、吴杰

    东起成都、西至拉萨的川藏公路绵延２３１２公里，全线跨越１４座海拔４０００米以上的大山和１２条江河，沿途崇山峻岭、悬崖峭壁的绝美与险峻同样令人窒息。

    在川藏公路建成通车６０年之际，记者跟随公路当年的建设者和现今的养护者——武警交通部队官兵，体验这条“天路”的光荣与伟大。

    筑路舍我其谁，何惧流血牺牲

    “川藏公路沿途地质构造复杂，自然灾害频繁，没有这支一不怕苦、二不怕死的部队建设、养护、保通，那根本是难以想象的！”西藏波密县县长达瓦说。

    ２００８年９月，时任武警交通二支队二中队指导员的袁耀武刚刚休假归来，便带着官兵上路清理塌方。在倾倒碎石时，路基突然下陷，正站在装载车上指挥施工的袁耀武一下被甩出车外，摔到了７０多米的悬崖下边，经抢救无效，壮烈牺牲，年仅３０岁。

    “失去战友，我们十分哀伤、惋惜、痛心。”武警交通指挥部副政委吴天智说，“但我们也为有这样的战友骄傲、自豪，他把年轻的身躯化作镌刻在雪域高原上的丰碑，永远守望在这条川藏线。”

    甘于奉献、不怕牺牲是这支部队的传统——１９７１年５月，前身为基建工程兵的武警交通部队承担川藏公路西藏境内整治改建任务，４０００多名官兵顽强奋战９年，征服了业拉山九十九道弯、古乡大冰川、然乌沟“鬼门关”等重要灾害、病害路段，几十名官兵献出宝贵的生命。

    养护甘当路石，抢险勇做先锋

    １９９６年１０月，武警交通官兵再次挺进川藏公路，担负病害最严重的８００公里路段养护保通任务。

    这个路段跨越雅鲁藏布江等４大水系、翻越东达山等６座雪山，穿越“鬼门关”“断魂谷”等９大险段，有４００多公里穿行在悬崖绝壁上，１００多公里处于“天上无飞鸟、地上不长草”的无人区。

    除了道路日常养护和隐患排除，抢险也是武警交通部队的主要任务。

    ２０１１年３月，藏东南地区发生特大暴风雪，１３６名群众被困在海拔４０００多米的雪山上，武警交通官兵艰苦奋战终于打开一条生命通道，将被困群众全部安全转移。

    ２０１２年６月，西藏芒康县发生特大泥石流灾害，１０多万立方米泥石流堵塞金沙江支流西曲河，形成堰塞湖，武警交通官兵奋不顾身跳入河水，用绳索将群众泅渡转移。

    ……

    正是因为有了武警交通官兵这样的“路石”，川藏公路年通车时间从过去不足半年提高到了１１个月，全线车辆事故率下降了６０％，平均日车流量由接养前的４４台提高到现在的４００多台，并创下了连续１８年川藏公路竹东段冬季无断通的纪录。

    真心铺就幸福路，真情架起团结桥

    “１９９６年部队上勤时，养管路段沿线有３个国家级贫困县，农牧民人均年收入不足４００元，学龄儿童入学率不到３０％。”川藏线上的“老兵”、武警交通一总队副政委石明回忆说。

    为此，部队指导沿线中队广泛开展“警民共建千里文明川藏线”活动，１８年来，先后为各乡村义务修路３００多公里，架设“警民连心桥”１２座，出资捐建了１所“武警爱民小学”，对沿线９所小学进行了修缮，资助了１０００多名贫困学生。

    他们还与２２个自然村结成“帮扶对子”，引导驻地农牧民舍弃落后的生产方式，使３４０多户贫困户摘掉了贫困帽子。

    达瓦说，武警交通官兵参加了波密县易贡茶厂扩建、八宿县然乌乡水电站改建等，帮助波密县古乡村办起木材加工厂、山菌养殖场，使这个村一跃成为全县首富村。

    “这些年来，官兵真心为群众解难题、办实事、做好事，用真心为我们修筑了幸福路，用真情架起了民族团结的友谊桥。”达瓦说。（完）