川藏青藏公路背景

　　新华社北京９月９日电题：川藏青藏公路背景

　　新华社记者樊曦、于文静

　　６０多年前，在毛泽东主席“一面进军，一面修路”的号召下，１１万藏汉军民组成的筑路大军众志成城，在极其艰苦的条件下，逢山开路，遇水架桥，战胜千难万险，历时５个春秋，依靠铁锹和双手，在平均海拔４０００多米的世界屋脊，在荒无人烟的“生命禁区”，用献血和生命筑起了川藏、青藏两条交通大动脉，创造了人间奇迹，３０００多名英烈长眠“两路”沿线。

　　１９５４年１２月２５日，全长约４３６０公里的川藏、青藏公路同时通车拉萨，从此，西藏和祖国内地紧紧相连，结束了西藏没有公路的历史，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，开辟了西藏交通新纪元。

　　６０年来，国家先后投入９７亿元对川藏、青藏公路进行大规模改造，公路建设者和科研工作者攻克了多年冻土公路、桥梁建设和养护等多项技术难题。西藏、四川、青海三省区和武警交通部队组建专门养护机构，保障了两路畅通。

　　长期以来，国家调拨支援西藏经济建设９５％的物资、支援西藏的重点工程和援建项目以及抗震救灾、青藏铁路建设等重点工程的大型设备，都是通过公路运进西藏。川藏青藏公路是西藏社会文明进步之路，被西藏各族人民颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”。

　　川藏公路西藏境全长２０２６公里，分别由西藏自治区公路局林芝分局和武警交通二支队管养，共有１２１４名养护人员和７００余名官兵。青藏公路全线由西藏自治区公路局青藏分局管养，共有养护职工１１５４人。

　　党和政府十分重视西藏交通运输事业的发展，不断加大扶植力度，在人才、技术、项目、资金等方面给予重点倾斜。截至２０１３年底，西藏公路通车里程达到４８６７８公里，墨脱公路通车，结束了全国最后一个县不通公路的历史。

　　特别是近２０年来，西藏公路新建和改建速度不断加速，养护水平大踏步前进，基本实现了无特大自然灾害情况下全年通车，公路行车条件得到明显改善。（完）